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Posts Tagged ‘Grua sobre orugas’

Liebherr va directo en Argentina

Liebherr va directo en Argentina

Enero 19, 2012

Liebherr ha establecido una division de gruas moviles dentro de Liebherr Argentina, la organizacion de ventas y servicio de su propiedad, basada en Buenos Aires.La nueva division sera responsable de las ventas y el servicio de todas las gruas moviles de la compañia en Argentina y Uruguay. Enrique Garnero es el responsable de ventas, mientras que Michael Bucher lidera el departamento de soporte de producto.
Michael Bucher (L)  and Enrique Garnero
Foto: Michael Bucher (Izq) y Enrique Garnero
La medida también pone fin al acuerdo de distribución que la compañía tenía con su distribuidor Sudamericana de Equipos.

”Un comunicado de Liebherr, dijo: ”Esto mejorará aún más la organización de ventas y de servicio en Argentina, debido al hecho de que Liebherr tiene mejores recursos y una mejor red a la luz de las sinergias con otras divisiones del grupo Liebherr.”

Fuentes:

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Curso de conocimientos basicos de Gruas Móviles Liebherr LTM, LR y similares (Primera Parte)

15 diciembre 2010 8 comentarios
Curso de conocimientos básicos  de Grúas Móviles Liebherr LTM, LR y similares (Primera Parte) para Operadores de Grua y Técnicos de Mantenimiento

Este Curso No Oficial es dado en Latinoamérica por nuestros Instructores hispanoparlantes capacitados en la Fábrica Liebherr Werk Ehingen GmbH de Alemania. Algunos puntos del programa de entrenamiento son:- Identificacion de las partes de la grua

- Revision de la maquina y chequeos de rutina.

- Utilizacion de los largueros para estabilizacion de la maquina.

- Informacion del tablero de la cabina alta.

- Configuración del Liccon.

- Utilizacion de la tabla de carga

- Utilizacion de la tabla para traslacion de la grúa con equipo montado en la locacion

- Auto – Montaje de los contrapesos de la superestructura giratoria.

- Utilizacion de la pluma telescopica, extension y retracción. Telematik y pluma telescopica mediante cables.

- Utilizacion de el/los cabrestante/s y del movimiento de giro de la superestructura.

- Informacion del tablero de la cabina baja.

- Bloqueo, desbloqueo y nivelación de la suspensión hidráulica.

- Utilizacion de los diferentes prograrmas de la direccion.

- Utilizacion de la caja automática

- Utilizacion correcta del embrague si estuviera disponible (modo Range o Maniobra).

- Utilizacion del freno de servicio para el traslado, del freno retardador de la transmision y del freno Telma de corrientes parásitas, en las gruas que esto se aplique.

- Utilizacion de las diferentes opciones de tracción y de bloqueo de los diferenciales.

- Traslacion de la grua con Equipo Montado en la locacion.

- Lubricantes Recomendados para Motor Diesel y Cajas de Transmision.

- Cuidados del sistema hidráulico, su limpieza y la calidad del aceite.

- Utilizacion del Manual de operación de la Grua

- Cómo pedir repuestos Liebherr, para operarios de mantenimiento.

- Nociones básicas sobre cómo buscar una falla en un plano de grúa Liebherr, para operarios de mantenimiento.

El curso se realiza un 50% en aula del cliente y 50% sobre la grua del cliente.

Se utilizan en el curso todos los manuales originales de la grua que estan en poder del cliente.

Feedback (opiniones) de los operadores que han recibido nuestro curso:

Operador de grua Sr. A -“Nunca habiamos recibido un curso como este para ninguna de las gruas que hemos operado.

Si bien habiamos operado gruas Liebherr similares de otras empresas, ahora nos damos cuenta que se nos habia explicado muy poco sobre cómo operarlas correctamente.

Tambien llegamos a la conclusion entre otras cosas, de que no sabiamos casi nada sobre toda la información disponible en la pantalla del Liccon, y de que trasladabamos con las gruas en la locacion en forma no autorizada (uso indebido de la grua) ya que habiamos mal interpretado lo que alguna vez se nos hubo explicado sobre eso.”

Operador de grua Sr. B -“Somos operadores certificados pero lo que ustedes nos han explicado en este curso, no es comparable al contenido de un curso de certificación de operadores. Esto tiene que ver mucho más con la operación correcta (uso debido) de una grúa Liebherr.”

Supervisor de Operadores de Grua Sr. C – “Este curso para los operadores y para los supervisores, como yo, maximiza la producción de nuestras grúas y reduce el nivel y la frecuencia de servicio requerida por nuestras máquinas.”

Para más información sobre este u otros cursos, exclusivos para empresas, favor contactarse por email con gustavo.zamora1@gmail.com

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Bauma China 2010 Liebherr reporta una prevision optimista

Bauma China 2010: Liebherr reporta una previsión optimista

En una conferencia de prensa en ocasión de la exposición de comercio Bauma China 2010 en Shanghai, República Popular China, Liebherr informó sobre sus negocios en curso con especial atención en las actividades en la República Popular de China.

Winfried Boehm, miembro de la Junta de Directores de Liebherr-International AG en Bulle, Suiza, dijo que en los seis primeros meses de 2010, el volumen de negocios en todo el mundo del grupo Liebherr fue un 11,8% mayor que en el período correspondiente del año anterior, y totalizaron 3.652 millones de Euros. La maquinaria de construcción generó ingresos por 2.216,4 millones de Euros lo que supone un incremento del 6,6%. Boehm, dijo que este aumento se debe a la mejora de la división de movimiento de tierras y minería del grupo Liebherr, cuyo volumen de negocios aumentó un 28,6% hasta llegar a 1.081,2 millones de Euros. El volumen de negocios de las otras dos áreas de productos de maquinaria de construcción que incluyen grúas móviles, así como grúas de construcción y tecnología de mezcladoras se redujo. El volumen de negocio de los productos que están fuera de las áreas de la maquinaria de construcción en los primeros seis meses de 2010 aumentó un 20,9% hasta alcanzar los 1.435,6 millones de Euros.
Para el año 2010 en su conjunto el grupo Liebherr espera actualmente un aumento de alrededor del 6% o aproximadamente unos 420 millones de Euros en el volumen de negocios, llegando a un total de alrededor de 7,4 millones de Euros, dijo Boehm.
El Dr. Stefan Gilch, Director General de Liebherr Machinery Service (Shanghai) Co., Ltd. en Shanghai, República Popular de China, dijo que el grupo Liebherr pudo incrementar su volumen de negocios en la RP China, incluso en el año de 2009 con su crisis incluida en más del 50%. El Dr. Gilch agregó que el Grupo espera otro crecimiento significativo en el mercado chino para el año en curso y que la tendencia al alza en China es alimentada por importantes inversiones en las entidades de Liebherr en China, así como por las innovaciones en los productos que se adaptan para el mercado chino y para los mercados emergentes. Como uno de los productos destacados de Liebherr en la exposición Bauma China 2010, el Dr. Gilch menciona las primeras cargadoras de ruedas Liebherr L 556 II construidas en China, que cuentan con la tecnología hidrostática para ahorro de combustible destinadas a los clientes chinos.
Christoph Kleiner, director general de Liebherr-Werk Ehingen GmbH en Ehingen, Alemania, se centró en China que es tradicionalmente un mercado muy importante para las grandes grúas móviles y sobre orugas Liebherr y señaló que el desarrollo en los últimos cinco años ha sido especialmente positivo.  Kleiner anunció que la grúa telescópica sobre orugas LTR 11200 de 1200-t de capacidad que Liebherr exhibe en Bauma 2010 de China, ha sido vendida a China Power Large Size Equipment Assembling Construction Co. Ltd. Este cliente Liebherr ya opera una unidad de este mismo concepto de grúa montada en un chasis sobre neumáticos y ha ordenado una segunda grúa del mismo tipo.

Winfried Boehm, el Dr. Stefan Gilch y Christoph Kleiner (de izquierda a derecha) hablando en la conferencia de prensa de Liebherr en Bauma China 2010 en Shanghai, 24 de Noviembre de 2010.

Fuente: http://www.liebherr.com/en-GB/127851.wfw

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Grua Offshore LTR11200 sobre pedestal

13 noviembre 2010 3 comentarios

Grúa Offshore LTR11200 sobre pedestal

10 de noviembre 2010

La superestructura de una grúa sobre orugas Liebherr LTR 11200 ha sido montada sobre una barcaza auto elevable para el trabajo en parques eólicos costa afuera.

La empresa danesa propietaria de barcos DBB Jack-Up Services A / S trabajó junto con Liebherr en el montaje de la superestructura de la grúa LTR 11200  de 1.200 toneladas de capacidad sobre un pedestal montado en su barcaza auto elevable autopropulsada “Wind”. La corona de giro de la superestructura está montada en un pedestal o columna diseñada especialmente que se integra en la estructura de la barcaza.

La grúa sobre pedestal de 1.200 toneladas de capacidad para trabajos en alta mar

DBB ha utilizado grúas móviles Liebherr para la trabajos de servicio en sus instalaciones de energía eólica basadas en tierra durante varios años. Así que cuando DBB necesitó una grúa para el servicio de sus contratos costa afuera se decidió por Liebherr Ehingen en búsqueda de una solución. El resultado es la grúa telescópica más grande montada sobre una barcaza en toda la historia.

DBB, dice que la ventaja de una grúa telescópica es su menor necesidad de espacio en comparación con las grúas de pluma reticulada y el centro de gravedad más bajo de la grúa, gracias al hecho de que la pluma puede estar completamente retraída. Estas ventajas permiten alcanzar una altura de gancho importante desde una barcaza relativamente pequeña.

La grúa levanta un aspa en su posición

Una vista más cercana

La LTR 11200 ha sido objeto de una serie de modificaciones para trabajar en el mar, estas incluyen: un motor eléctrico en lugar del motor diesel normal, lo que elimina la necesidad de almacenar combustible en la cubierta de la barcaza, pintura y barnices estándar marinos y un tratamiento de protección marino para el sistema eléctrico de la grúa.

Tomó sólo una semana para que la grúa fuera instalada sobre la barcaza en el astillero Orskov en Frederikshavn, con la barcaza yendo luego directamente a trabajar en la granja eólica holandesa costa afuera OWEZ en junio. DBB dice que desde entonces el concepto de grúa telescópica / barcaza auto elevable ha demostrado ser un éxito notable.

Una toma de cerca de la instalación en la barcaza

DBB Jack-Up Services basada en Aarhus, Dinamarca fue creada en enero de 2008 como una filial de Dansk Bjergning og Bugsering (DBB – compañía danesa de Salvamento y Remolque).

Comentario de Vertikal

La superestructura de la grúa LTR / LTM 11200 es una pieza de equipo altamente sofisticada, con una pluma telescópica de acero de ultra alta resistencia a la tracción con un sofisticado sistema electrónico de empernado de la pluma. Cuando se la montó sobre un resistente chasis de grúa sobre orugas ya estaba alejada un paso de la zona de confort que es ser montada sobre un chasis con ruedas que siempre es elevado sobre sus patas y largueros y nivelado antes de que la pluma sea extendida.

Colocarla sobre una barcaza para alta mar es llevarla a un extremo aún más lejano de la zona de confort, aun teniendo en cuenta que al tratarse de una barcaza auto elevable que según uno asume, será nivelada y de ese modo se eliminarán los efectos de las olas antes de que la pluma sea extendida.

La protección contra la corrosión, por supuesto, ha sido motivo de gran preocupación, sin embargo asumiendo que estos desafíos se han superado totalmente, los beneficios de una grúa telescópica que rápidamente se puede retraer y guardar dentro de sí misma cuando se acerca el mal tiempo y luego ser igual de rápida para volver a ser puesta en servicio al volver el buen tiempo es una ventaja muy importante.

Habrá sólo unos pocos operadores de costa afuera observando de cerca esta unidad para ver qué tan bien funciona.

Fuente: http://www.vertikal.net/

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Molinos de energia eólica instalados en la Argentina con grúas sobre orugas

11 noviembre 2010 1 comentario

Hasta el dia de hoy todos estos molinos de energia eólica fueron instalados en la Argentina con grúas sobre orugas.

Transcribo aqui debajo varios articulos de diferentes fuentes que muestran esto.

Avanzan proyectos de energía renovable en el país

Se está concretando más equipamiento sustentable: durante el verano se colocaron los primeros aerogeneradores en dos futuros parques eólicos en la Rioja y Chubut. Y se espera en días la apertura de las ofertas a la licitación de renovables de la estatal Enarsa.El primer generador de 2,1 megavatios en lo que será el nuevo parque eólico de La Rioja

A pesar de que los titulares en los medios locales todavía no lo reflejan con mucho despliegue, en la Argentina se siguen dando algunos pasos concretos para incorporar más energías renovables. Así, mientras se esperaba en estos días conocer las ofertas a la licitación de 49 proyectos de generación eléctrica sustentable lanzada el año pasado por el Ministerio de Planificación de la Nación, a mediados de enero pasado comenzaba a operar en La Rioja un aerogenerador de fabricación nacional que –prometen- será el primero de un parque eólico planeado para cubrir el 30% de la demanda eléctrica provincial. Un mes después, a 40 kilómetros de la chubutense Comodoro Rivadavia –ciudad que ya cuenta con el mayor parque de la Argentina- fue erigido el “molino” pionero de lo que será el parque Vientos de la Patagonia I, diseñado para generar 60 megavatios.
Ambos aparatos, los de La Rioja y Chubut, fueron totalmente diseñados y fabricados (incluyendo palas, torre, generador, conversor de frecuencia y controles electrónicos) en Mendoza por la empresa argentina Impsa Wind.
Por su lado, cuando estén activados, los proyectos licitados por Enarsa de los producirían en conjunto algo más de 1.461 megavatios (un 6,67% de la capacidad de generación convencional instalada en el país), mientras que el Parque Eólico de Arauco –así se llama el emprendimiento riojano, compartido entre el gobierno provincial y el nacional- proveerá cuando esté completo 25,2 Mv de potencia. Desde el punto de vista ambiental y económico, su puesta en marcha implicaría dejar de arrojar a la atmósfera 472 toneladas de dióxido de carbono por año, y ahorrar todos los años el equivalente a 2,7 millones de pesos en gas y fuel oil.
La turbina eólica instalada a unos 100 kilómetros de la La Rioja capital produce 2,1 Mv y pesa 65 toneladas. Según fuentes oficiales, la inversión total para instalar los restantes 11 aerogeneradores previstos para este parque llegará a 230 millones de pesos.

Convenio
“Antes estábamos solos y ahora contamos con respaldo nacional”, declaró al recorrer el lugar el gobernador de La Rioja, Luis Beder Herrera al diario Los Andes. “La idea es que en junio de 2010 tengamos ya las doce máquinas funcionando y para eso era necesario el aporte de la Nación”, puntualizó el funcionario. Esa plata, agregó Herrera, permitirá cerrar la operación con Impsa, que ganó la licitación para construir, operar y mantener el conjunto.
Para motorizar este parque eólico, los gobiernos nacional y de La Rioja firmaron en febrero un acuerdo para constituir una sociedad anónima en la que la provincia tendrá el 75% de las acciones, mientras  que el resto será propiedad de la Nación a través de la empresa estatal Enarsa.
Según la información oficial, el Gobierno nacional ya desembolsó $ 15 millones para comenzar a materializar el proyecto, al que irá sumando dinero hasta alcanzar unos 98 millones de pesos; el resto –más de un 50%- lo terminaría aportando el gobierno riojano.
Pero la firma mendocina no busca trabajar sólo en el país: hace más de un año instaló en Brasil (Pernambuco) una fábrica de aerogeneradores. Y 19 de ellos fueron instalados en el Parque Eólico Praias de Parajuru, que según la empresa es el “primero de una serie de tres emprendimientos para la generación de energía a través de la fuerza de los vientos que se instalarán en el estado brasileño de Ceará”. Impsa se presentó para licitar 405 megavatios eólicos en la oferta lanzada por Enarsa el año pasado, distribuidos en las provincias de Santa Cruz (Koluel Kayke, Las Heras, Piedrabuena y La Barrancosa), Chubut (Malaspina y Rada Tilly) y Buenos Aires (Tornquist).
En la Argentina, la Ley 26.190 -reglamentada por el decreto 526/09- detalla el régimen de fomento a las fuentes renovables de energía eléctrica, y establece que para 2019 el 8% del consumo nacional debería estar cubierto con tecnologías sustentables.

Fuente: http://www.inti.gob.ar/e-renova/erTO/er21.php

Parque eólico en el Sur

El parque Vientos de la Patagonia I empezó a generar energía eólica con la puesta en marcha del primer generador de 1,5 MW, diseñado por Impsa. El generador está montado sobre una torre de acero de 70 metros de altura y su construcción demanda una inversión de US$ 45 millones. El parque, que se levanta a 40 km al norte de la ciudad chubutense de Comodoro Rivadavia, pertenece a la petrolera estatal Enarsa.


http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1231146

Fuente: http://www.tomamateyavivate.com.ar/category/energia-renovable/page/10/

30/03/10 – Neuquén
Alianza en parques eólicos

La empresa dinamarquesa Vestas cerró un acuerdo con la empresa argentina Ingeniería Sima para desarrollar en conjunto proyectos de energía eólica. El primer emprendimiento en el que trabajarán juntos será la construcción del parque eólico Zapala III, en la provincia de Neuquén. Vestas es líder mundial en la fabricación de turbinas eólicas.

Extracto de la redacción de La Nación.

17/03/10
Instalación de molino eólico en la localidad de Udpinango, provincia de La Rioja:

CACHO HERRERA/Foro-Argentina.com

Fuente: http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=167444&page=4

Pescarmona construye un parque eólico en La Rioja

Es una obra por $ 230 millones que prevé la construcción de 12 ventiladores con una capacidad de generación de 25,2 MW, totalmente diseñados y fabricados en Mendoza. Cubrirá el 30% de la demanda de esa provincia

miércoles, 03 de febrero de 2010

Un acuerdo firmado esta semana entre el gobierno de La Rioja y la Nación, por medio de Enarsa, la empresa de energía estatal, le permitirá a Impsa avanzar en la construcción de lo que será su primer parque eólico en la Argentina.

Estará en el departamento de Arauco y allí se planea instalar 12 molinos con una capacidad total de generación de 25,2 megavatios (MW). Todos de diseño y fabricación mendocina.

Impsa acaba de terminar el montaje en La Rioja del mayor aerogenerador de última tecnología fabricado en el país, el cual fue totalmente diseñado, construido y ensamblado en las instalaciones que tiene en Mendoza. El proyecto empleó a unas 200 personas.

En nuevo parque generará, una vez terminado, energía para unos 25.000 hogares. “El objetivo del parque eólico es abastecer el 30% de la demanda energética de la Rioja”, apuntaron desde Impsa.

Ingeniería financiera

Para que el proyecto sea una realidad, los gobiernos nacional y de La Rioja constituyeron una sociedad anónima, a la que denominaron Parque Eólico Arauco SA, que tendrá a su cargo la explotación del emprendimiento para generar energía alternativa.

El parque se instalará en el departamento de Arauco, ubicado en el norte riojano a unos 100 kilómetros de la capital provincial.

El Estado provincial tendrá el 75% de las acciones, en tanto que el resto corresponderá a Nación, que estará representada por Enarsa.

Según la información oficial, el Gobierno nacional hizo un primer aporte de $ 15 millones para impulsar la iniciativa, y realizará otros desembolsos sucesivos hasta llegar casi a los $ 98 millones, que completarán la inversión realizada por La Rioja.

Tras la firma del acuerdo, el gobernador Luis Beder Herrera dijo que el emprendimiento “es un paso importante para la provincia”.

“Antes estábamos solos y ahora contamos con un parque eólico con respaldo nacional. El apoyo de la Nación es clave con el fin de alcanzar la ampliación del mismo en el corto plazo”, agregó el mandatario.

El gobernador explicó que será la Nación “la que tiene que dar valor a los megavatios que se generen”, debido a que la provincia se ocupará de “vender” el resultado “al sistema interconectado nacional”. “Eso va a hacer que sea exitoso el parque, porque se van a fijar buenos precios”, consideró.

La primera turbina está en etapa de pruebas y conexiones, aunque en menos de 30 días estará conectada al sistema nacional, informaron.

“La idea es que en junio tengamos ya las 12 máquinas funcionando y generando los 25 MW previstos, y para eso era necesario el aporte de la Nación”, porque con el dinero, agregó Herrera, se le podrá pagar a Impsa, la empresa que ganó la licitación para construir el parque.

Primer paso

Hace unos días, Impsa colocó en Arauco un generador totalmente diseñado y fabricado en Mendoza, incluyendo las palas, la torre, el generador, el conversor de frecuencia y los controles electrónicos.

“Este equipo es una obra tecnológica nunca antes vista ni producida en el país y empleó a 200 personas durante su fabricación. En las próximas semanas se realizarán las diferentes pruebas en el equipo para su puesta en marcha final”, señaló Santiago Miles, de Impsa.

Cabe recordar que el proyecto de la compañía en La Rioja comprende la provisión “llave en mano”, operación y mantenimiento del Parque Eólico de Arauco de una potencia base instalada de 25,2 MW.

La obra, que consta de 12 aerogeneradores Impsa IWP-83 de 2,1 MW, representa una inversión por parte del Gobierno nacional y ejecutado por la provincia de La Rioja de aproximadamente $ 230 millones incluido el IVA.

La unidad de negocios de energía eólica de Impsa fue escogida en licitación pública para realizar la segunda etapa del parque, ubicado en la zona conocida como Puerta de Arauco, a unos 20 km al sur de la ciudad de Aimogasta.

Así, el Gobierno de La Rioja, en el marco de la ley Nº 5.783 que declara de interés provincial los proyectos relacionados con la generación y desarrollo de la energía eólica, trazó un plan de actos y medidas concretas tendientes a ejecutar proyectos de generación y desarrollo de energía eólica en el área comprendida entre “La Puerta” y “Bañado de los Pantanos”, departamento de Arauco.

“El parque eólico de Arauco es una de las grandes obras emblemáticas de la provincia y representa un hecho histórico para La Rioja, que por primera vez producirá y venderá energía. Esta electricidad contribuirá para el riego olivícola, y brindará precios y energía segura para los productores y fabricantes locales”, apuntó Miles.

El proyecto también tiene una segunda etapa de la obra que generará 90 MW lo que puede abastecer a futuro a más de 90 mil hogares en la provincia norteña. Jaquelina Jimena y DyN

Fuente:http://www.losandes.com.ar/notas/2010/2/3/economia-470195.asp

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Los negocios brillan en Liebherr

Los negocios brillan en Liebherr

Escrito por Euan Youdale – 03 de agosto 2010

La situación general continuó mejorando en 2010, a medida que las economías nacionales se recuperaron gradualmente de la crisis, dice Liebherr. “Desde mediados de 2009, la producción industrial en todo el mundo ha comenzado a aumentar su volumen nuevamente, y las perspectivas del comercio mundial son también alentadoras.”
En los seis primeros meses de 2010, la facturación del grupo Liebherr fue un 4,6%, o € 149.000.000 (197 millones de dólares) mayor que en el período correspondiente del año anterior, totalizando € 3.400.000.000 (4.500 millones de dólares). La maquinaria de construcción generó una facturación de € 2.100.000.000 (2.800 millones de dólares), dando un ligero aumento de € 41 millones (55.000.000 de dólares).

Este aumento se debe enteramente a la recuperación de la división de movimiento de tierras y minería del grupo, según la compañía,  cuyo volumen de negocios aumentó en un 13,2% o € 111 millones (147 millones de dólares) quedando en € 951.800.000 (1.300 millones de dólares).

Los volúmenes de negocio de las otras dos áreas de productos de maquinaria de la construcción bajaron. Los ingresos por ventas de grúas móviles disminuyeron un 5,4%, o € 53 millones (70.000.000 de dólares), en € 919.000.000 (1.200 millones de dólares). En las grúas de construcción y el área de productos de mezcladoras, el volumen de negocio alcanzó los € 249.000.000 (330 millones de dólares) y fue por ende un 6,2% menor que la cifra correspondiente del año anterior.

El volumen de negocio de los productos fuera de las áreas de máquinas de construcción aumentó un 9,1% o Euros 107 millones (142.000.000 de dólares). Los ingresos totales por ventas fueron de € 1.300 millones (1.700 millones de dólares).

“El progreso en la división de grúas marítimas fue gratificante, con un aumento del volumen de negocios del 12,7% o € 34 millones (45.000.000 de dólares) dando un total de Euros 300 millones (399 millones de dólares)”, dijo Liebherr.
De las ventas de otros productos y servicios, el grupo Liebherr generó un aumento del 88,5% en el volumen de negocios, dando un total de € 149.000.000 (197.000.000 de dólares). Los otros productos y servicios en esta categoría incluyen el volumen de negocios de los hoteles del grupo y los ingresos por la venta de componentes de fabricación propia a los clientes fuera del grupo, incluyendo los motores eléctricos, equipos hidráulicos, tecnología de accionamientos y grandes rodamientos antifricción.

“El grupo Liebherr anticipa un marcado incremento de los ingresos por ventas para el año 2010 en su conjunto, pero el resultado se verá influido en gran medida por las continuas fluctuaciones del tipo de cambio entre el euro y el franco suizo a medida que avance el año”, agregó la empresa.

Fuente: http://www.khl.com

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Progresa la Liebherr LR 13000

Progresa la Liebherr LR 13000

11 de Junio del 2010

La masiva grúa sobre orugas Liebherr LR 13000 de 3.000 toneladas de capacidad está ahora un paso más cerca de comenzar su intensivo programa de pruebas.

Foto: La nueva grúa gigantesca en construcción en Ehingen

Aquí vemos un par de fotos de la unidad pintada equipada con la cabina del operador la cual se ubica bien lejos del nivel del suelo. Estas fotos fueron tomadas hace tres semanas en la planta de Ehingen.

Foto: La cabina del operador de la Liebherr LR 13000

No hay mayores novedades al respecto pero pensamos que ustedes querrían ver las fotos, que nos envió uno de nuestros lectores.

Fuente: http://www.vertikal.net/

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Grúa telescopica sobre cadenas Liebherr LTR 1100

Grúa telescópica sobre cadenas

Liebherr LTR 1100

La LTR 1100 combina las ventajas de la grúa telescópica y de la grúa sobre cadenas. El chasis sobre cadenas ofrece una extraordinaria aptitud para marcha sobre todo terreno y maniobrabilidad. Además, se dispone de una gran sensibilidad para mover la carga con la grúa. Las ventajas de la grúa telescópica son tiempos de equipamiento cortos, la mayor facilidad de transporte y la variabilidad del sistema de pluma.

Caracteristicas:

Carga máx. con radio                                                      100 t en 2,5m

Momento de carga máx.                                               342 tm

Pluma principal                                                                11,5 m – 52 m

Punta en celosía                                                               10,8 m – 19 m

Contrapeso trasero / contrapeso central             32 t / 15 t

Potencia motor                                                                129 kW

Velocidad de traslación                                               0 – 2,8 km/h

Para ver el folleto, armado y las tablas de carga de esta grúa móvil Liebherr debes ir al siguiente enlace:

Grua Liebherr LTR 1100

Fuente: http://www.liebherr.com

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El incendio del camion comenzo en el manojo de cables

Interesante artículo para compartir con Ustedes.

El incendio del camión comenzó en el manojo de cables

De los archivos de seguridad: El cableado adicional es un iniciador de incendios adicional

06 de abril 2010

Jessica Shapiro
Un mecánico abrió su taller una mañana para descubrir un bulto humeante de metal donde él había dejado con su remolque, un camión el día anterior.

El mecánico había trabajado previamente en las dos transmisiones del camión –  una que movía al vehículo y otra que movía sus servicios auxiliares- en el campo. Cuando las reparaciones iniciales no pudieron solucionar el problema, el mecánico remolcó al camión hasta su taller para un trabajo más profundo. El camión fue remolcado y estacionado sin haer sido arrancado su motor. Los investigadores fueron llamados para ver si el trabajo en la transmisión causó el incendio.

Los bordes de la cubierta de fibra de vidrio se habían quemado hasta desaparecer, pero su centro sencillamente se había fundido. Los neumáticos delanteros y algún otro material combustible en el compartimiento del motor estaban intactos, llevando a los investigadores a descartar al compartimiento del motor como el punto de la ignición del incendio.

La cabina del camión tenía peores daños: Todo lo combustible, desde las fundas de asientos y la espuma hasta el volante y el cubre salpicadero, se habían quemado totalmente. Debido a que la combustión fue tan completa, parecía que el fuego había ardido a altas temperaturas, lo cual es típico de los fuegos eléctricos.

Los cables cerca del volante que alimentaban el panel de instrumentos del conductor estaban mayormente intactos. Sin embargo, los cables que alimentaban la radio de Banda Ciudadana y a los demás instrumentos accesorios montados en la consola ubicada entre la butaca del pasajero y la butaca del conductor estaban rotos y sin la aislación. Los investigadores determinaron que el conjunto de cables de los accesorios fue el punto de ignición del incendio.

Como Lanny Berke señaló en su columna, muchos incendios eléctricos de vehículos son causados por los artefactos electrónicos agregados que están mal instalados. Si los cables pasan a través de una parte de la carroceria del vehículo sin un pasacables, la vibracion normal puede desgastar la aislación del cableado y crear las condiciones para un incendio.

En este caso, los cables que alimentaban a la radio de Banda Ciudadana y al conjunto de instrumentos complementarios se encendieron y prendieron fuego al camión. Aquellos que instalaron la radio y los otros aparatos electrónicos en la cabina deberían haber sido cuidadosos para proteger los cables de la vibración y del desgaste con arandelas de goma pasacables.

Este mes, la violación de seguridad proviene de los archivos de Lanny Berke, un ingeniero profesional registrado y profesional de seguridad certificado involucrado en ingeniería forense desde 1972. ¿Tienes una violación de seguridad para compartir? Envía tus imágenes y explicaciones a jessica.shapiro @ penton.com.

Editado por Jessica Shapiro

Fuente: http://machinedesign.com/article/truck-fire-started-in-wiring-bundle-0406

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Bauma 2010 Informacion de prensa 8

Bauma 2010 Informacion de prensa 8

Liebherr-Machines

Bulle S.A.

Abril 2010

El primer motor diesel V12 de Liebherr: Mucha potencia con más de 1.000 CV

Liebherr presentará en Bauma el motor diesel V12 D9512, un motor de lujo de nuevo desarrollo, que amplía claramente la gama alta de la serie de motores de Liebherr hasta 750 kV / 1.020 CV. Con este modelo, los motores diesel de Liebherr cubren un espectro de potencia desde los 100 kV hasta los 750 kV. El potente motor diesel V12 se concibió para condiciones de trabajo extremas en maquinaria de construcción y se caracteriza por un par alto de hasta los 4.700 Nm, una alta dinámica en muchos regímenes, así como un bajo consumo de combustible. Sus dimensiones especialmente compactas son una ventaja adicional.

Un concepto electrónico inteligente, combinado con la tecnología de inyección más reciente, garantiza el cumplimiento con el estándar para emisiones EPA Tier 2, necesario para esta categoría de motores, y constituye simultáneamente una base segura para futuras exigencias. El ya contrastado sistema de inyección Common Rail genera una presión de hasta los 1.800 bares y garantiza un óptimo proceso de combustión, vaporizando el combustible en partículas muy finas. La principal ventaja de este sistema reside en la gran versatilidad a la hora de configurar las presiones y tiempos de inyección. La presión se puede ajustar independientemente del par del motor y la cantidad inyectada. Además, los parámetros de momento y cantidad de inyección se pueden elegir libremente según la necesidad.

El nuevo motor de doce cilindros consigue una alta estabilidad de marcha y reducidas variaciones del par mediante un monobloque extremadamente rígido, así como mediante separaciones intencionadas y aislamientos de de componentes. Se han empleado los métodos de análisis y las tecnologías de construcción más modernos para reducir aún más las vibraciones y los ruidos, así como para mejorar la rigidez y la distribución de las masas. De esta manera, el motor diesel funciona con absoluta tranquilidad y fiabilidad, incluso cuando está trabajando permanentemente con cargas variables.

Pruebas con buenos resultados se realizaron ya en excavadoras para minería, grúas sobre cadenas / dragalinas, así como en máquinas de hinca y perforación.

Datos técnicos

Potencia                                565 – 750 KW

Par                                          1.800 – 2.100 U/min

Recorrido                               157 mm

Diametro                                128 mm

Cilindrada                            24,2 L

Peso                                       2.050 kg

Dimensiones (LxAxA)         1.856 / 1.358 / 1.412 cm

Carcasa del volante            SAE 0

Sistema de inyección          Common Rail

Nivel de emisiones              USA/EPA Tier 2 así como USA/EPA Tier 4i compliant

Internet: http://www.Liebherr.com

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