Archivo

Posts Tagged ‘molinos’

Molinos de energia eólica instalados en la Argentina con grúas sobre orugas

11 noviembre 2010 1 comentario

Hasta el dia de hoy todos estos molinos de energia eólica fueron instalados en la Argentina con grúas sobre orugas.

Transcribo aqui debajo varios articulos de diferentes fuentes que muestran esto.

Avanzan proyectos de energía renovable en el país

Se está concretando más equipamiento sustentable: durante el verano se colocaron los primeros aerogeneradores en dos futuros parques eólicos en la Rioja y Chubut. Y se espera en días la apertura de las ofertas a la licitación de renovables de la estatal Enarsa.El primer generador de 2,1 megavatios en lo que será el nuevo parque eólico de La Rioja

A pesar de que los titulares en los medios locales todavía no lo reflejan con mucho despliegue, en la Argentina se siguen dando algunos pasos concretos para incorporar más energías renovables. Así, mientras se esperaba en estos días conocer las ofertas a la licitación de 49 proyectos de generación eléctrica sustentable lanzada el año pasado por el Ministerio de Planificación de la Nación, a mediados de enero pasado comenzaba a operar en La Rioja un aerogenerador de fabricación nacional que –prometen- será el primero de un parque eólico planeado para cubrir el 30% de la demanda eléctrica provincial. Un mes después, a 40 kilómetros de la chubutense Comodoro Rivadavia –ciudad que ya cuenta con el mayor parque de la Argentina- fue erigido el “molino” pionero de lo que será el parque Vientos de la Patagonia I, diseñado para generar 60 megavatios.
Ambos aparatos, los de La Rioja y Chubut, fueron totalmente diseñados y fabricados (incluyendo palas, torre, generador, conversor de frecuencia y controles electrónicos) en Mendoza por la empresa argentina Impsa Wind.
Por su lado, cuando estén activados, los proyectos licitados por Enarsa de los producirían en conjunto algo más de 1.461 megavatios (un 6,67% de la capacidad de generación convencional instalada en el país), mientras que el Parque Eólico de Arauco –así se llama el emprendimiento riojano, compartido entre el gobierno provincial y el nacional- proveerá cuando esté completo 25,2 Mv de potencia. Desde el punto de vista ambiental y económico, su puesta en marcha implicaría dejar de arrojar a la atmósfera 472 toneladas de dióxido de carbono por año, y ahorrar todos los años el equivalente a 2,7 millones de pesos en gas y fuel oil.
La turbina eólica instalada a unos 100 kilómetros de la La Rioja capital produce 2,1 Mv y pesa 65 toneladas. Según fuentes oficiales, la inversión total para instalar los restantes 11 aerogeneradores previstos para este parque llegará a 230 millones de pesos.

Convenio
“Antes estábamos solos y ahora contamos con respaldo nacional”, declaró al recorrer el lugar el gobernador de La Rioja, Luis Beder Herrera al diario Los Andes. “La idea es que en junio de 2010 tengamos ya las doce máquinas funcionando y para eso era necesario el aporte de la Nación”, puntualizó el funcionario. Esa plata, agregó Herrera, permitirá cerrar la operación con Impsa, que ganó la licitación para construir, operar y mantener el conjunto.
Para motorizar este parque eólico, los gobiernos nacional y de La Rioja firmaron en febrero un acuerdo para constituir una sociedad anónima en la que la provincia tendrá el 75% de las acciones, mientras  que el resto será propiedad de la Nación a través de la empresa estatal Enarsa.
Según la información oficial, el Gobierno nacional ya desembolsó $ 15 millones para comenzar a materializar el proyecto, al que irá sumando dinero hasta alcanzar unos 98 millones de pesos; el resto –más de un 50%- lo terminaría aportando el gobierno riojano.
Pero la firma mendocina no busca trabajar sólo en el país: hace más de un año instaló en Brasil (Pernambuco) una fábrica de aerogeneradores. Y 19 de ellos fueron instalados en el Parque Eólico Praias de Parajuru, que según la empresa es el “primero de una serie de tres emprendimientos para la generación de energía a través de la fuerza de los vientos que se instalarán en el estado brasileño de Ceará”. Impsa se presentó para licitar 405 megavatios eólicos en la oferta lanzada por Enarsa el año pasado, distribuidos en las provincias de Santa Cruz (Koluel Kayke, Las Heras, Piedrabuena y La Barrancosa), Chubut (Malaspina y Rada Tilly) y Buenos Aires (Tornquist).
En la Argentina, la Ley 26.190 -reglamentada por el decreto 526/09- detalla el régimen de fomento a las fuentes renovables de energía eléctrica, y establece que para 2019 el 8% del consumo nacional debería estar cubierto con tecnologías sustentables.

Fuente: http://www.inti.gob.ar/e-renova/erTO/er21.php

Parque eólico en el Sur

El parque Vientos de la Patagonia I empezó a generar energía eólica con la puesta en marcha del primer generador de 1,5 MW, diseñado por Impsa. El generador está montado sobre una torre de acero de 70 metros de altura y su construcción demanda una inversión de US$ 45 millones. El parque, que se levanta a 40 km al norte de la ciudad chubutense de Comodoro Rivadavia, pertenece a la petrolera estatal Enarsa.


http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1231146

Fuente: http://www.tomamateyavivate.com.ar/category/energia-renovable/page/10/

30/03/10 – Neuquén
Alianza en parques eólicos

La empresa dinamarquesa Vestas cerró un acuerdo con la empresa argentina Ingeniería Sima para desarrollar en conjunto proyectos de energía eólica. El primer emprendimiento en el que trabajarán juntos será la construcción del parque eólico Zapala III, en la provincia de Neuquén. Vestas es líder mundial en la fabricación de turbinas eólicas.

Extracto de la redacción de La Nación.

17/03/10
Instalación de molino eólico en la localidad de Udpinango, provincia de La Rioja:

CACHO HERRERA/Foro-Argentina.com

Fuente: http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=167444&page=4

Pescarmona construye un parque eólico en La Rioja

Es una obra por $ 230 millones que prevé la construcción de 12 ventiladores con una capacidad de generación de 25,2 MW, totalmente diseñados y fabricados en Mendoza. Cubrirá el 30% de la demanda de esa provincia

miércoles, 03 de febrero de 2010

Un acuerdo firmado esta semana entre el gobierno de La Rioja y la Nación, por medio de Enarsa, la empresa de energía estatal, le permitirá a Impsa avanzar en la construcción de lo que será su primer parque eólico en la Argentina.

Estará en el departamento de Arauco y allí se planea instalar 12 molinos con una capacidad total de generación de 25,2 megavatios (MW). Todos de diseño y fabricación mendocina.

Impsa acaba de terminar el montaje en La Rioja del mayor aerogenerador de última tecnología fabricado en el país, el cual fue totalmente diseñado, construido y ensamblado en las instalaciones que tiene en Mendoza. El proyecto empleó a unas 200 personas.

En nuevo parque generará, una vez terminado, energía para unos 25.000 hogares. “El objetivo del parque eólico es abastecer el 30% de la demanda energética de la Rioja”, apuntaron desde Impsa.

Ingeniería financiera

Para que el proyecto sea una realidad, los gobiernos nacional y de La Rioja constituyeron una sociedad anónima, a la que denominaron Parque Eólico Arauco SA, que tendrá a su cargo la explotación del emprendimiento para generar energía alternativa.

El parque se instalará en el departamento de Arauco, ubicado en el norte riojano a unos 100 kilómetros de la capital provincial.

El Estado provincial tendrá el 75% de las acciones, en tanto que el resto corresponderá a Nación, que estará representada por Enarsa.

Según la información oficial, el Gobierno nacional hizo un primer aporte de $ 15 millones para impulsar la iniciativa, y realizará otros desembolsos sucesivos hasta llegar casi a los $ 98 millones, que completarán la inversión realizada por La Rioja.

Tras la firma del acuerdo, el gobernador Luis Beder Herrera dijo que el emprendimiento “es un paso importante para la provincia”.

“Antes estábamos solos y ahora contamos con un parque eólico con respaldo nacional. El apoyo de la Nación es clave con el fin de alcanzar la ampliación del mismo en el corto plazo”, agregó el mandatario.

El gobernador explicó que será la Nación “la que tiene que dar valor a los megavatios que se generen”, debido a que la provincia se ocupará de “vender” el resultado “al sistema interconectado nacional”. “Eso va a hacer que sea exitoso el parque, porque se van a fijar buenos precios”, consideró.

La primera turbina está en etapa de pruebas y conexiones, aunque en menos de 30 días estará conectada al sistema nacional, informaron.

“La idea es que en junio tengamos ya las 12 máquinas funcionando y generando los 25 MW previstos, y para eso era necesario el aporte de la Nación”, porque con el dinero, agregó Herrera, se le podrá pagar a Impsa, la empresa que ganó la licitación para construir el parque.

Primer paso

Hace unos días, Impsa colocó en Arauco un generador totalmente diseñado y fabricado en Mendoza, incluyendo las palas, la torre, el generador, el conversor de frecuencia y los controles electrónicos.

“Este equipo es una obra tecnológica nunca antes vista ni producida en el país y empleó a 200 personas durante su fabricación. En las próximas semanas se realizarán las diferentes pruebas en el equipo para su puesta en marcha final”, señaló Santiago Miles, de Impsa.

Cabe recordar que el proyecto de la compañía en La Rioja comprende la provisión “llave en mano”, operación y mantenimiento del Parque Eólico de Arauco de una potencia base instalada de 25,2 MW.

La obra, que consta de 12 aerogeneradores Impsa IWP-83 de 2,1 MW, representa una inversión por parte del Gobierno nacional y ejecutado por la provincia de La Rioja de aproximadamente $ 230 millones incluido el IVA.

La unidad de negocios de energía eólica de Impsa fue escogida en licitación pública para realizar la segunda etapa del parque, ubicado en la zona conocida como Puerta de Arauco, a unos 20 km al sur de la ciudad de Aimogasta.

Así, el Gobierno de La Rioja, en el marco de la ley Nº 5.783 que declara de interés provincial los proyectos relacionados con la generación y desarrollo de la energía eólica, trazó un plan de actos y medidas concretas tendientes a ejecutar proyectos de generación y desarrollo de energía eólica en el área comprendida entre “La Puerta” y “Bañado de los Pantanos”, departamento de Arauco.

“El parque eólico de Arauco es una de las grandes obras emblemáticas de la provincia y representa un hecho histórico para La Rioja, que por primera vez producirá y venderá energía. Esta electricidad contribuirá para el riego olivícola, y brindará precios y energía segura para los productores y fabricantes locales”, apuntó Miles.

El proyecto también tiene una segunda etapa de la obra que generará 90 MW lo que puede abastecer a futuro a más de 90 mil hogares en la provincia norteña. Jaquelina Jimena y DyN

Fuente:http://www.losandes.com.ar/notas/2010/2/3/economia-470195.asp

Si le ha gustado este post y quiere colocarlo en su sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a http://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/

No olvide suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

Nueva grúa AT Liebherr para cargas pesadas

Nueva grúa AT Liebherr para cargas pesadas

Escrito por Euan Youdale – 24 Sep 2010

 

FOTO: La empresa alemana de alquiler de grúas Eisele utiliza un par de gruas moviles Liebherr  LTM 1500-8.1 de 500 toneladas de capacidad para izar y colocar 275 vigas de hormigón tipo puente en un proyecto de ampliación del aeropuerto de Frankfurt

Liebherr ha confirmado que agregará a su gama una grúa todo terreno con una capacidad de 750 toneladas y reveló el nombre del modelo.

La LTM 1750 tendrá un chasis de nueve ejes y se lanzará a finales de 2011.

No hay otras especificaciones disponibles al momento de la nota, pero, hablando con IC en junio de este año, Ulrich Hamme, director gerente de Liebherr-Werk Ehingen de Alemania, explicó las razones detrás de su producción.

“Tenemos una grúa de 500 toneladas muy exitosa [LTM 1500-8.1], y luego la LTM 11200-9.1, es decir, tenemos una brecha en lo que respecta a  la capacidad de carga y al costo. Los clientes de todo el mundo han pedido un modelo adicional entre estos dos, por lo que empezamos a discutir, a diseñar y ahora estamos en el camino a la introducción de esta máquina al mercado. “

La grúa estará un escalón arriba de la LTM 1500-8.1, en lugar de ser una versión más pequeña de la LTM 11200-9.1 de 1200 toneladas de capacidad, explicó Hamme. Está diseñada para levantar grandes módulos prefabricados y otras cargas cada vez más grandes. “Los componentes están creciendo en tamaño – hay una demanda de módulos más grandes”, agregó Hamme.

Para más información vea el artículo anterior en: http://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/2010/07/16/las-gamas-de-las-gruas-todo-terreno-at-de-seis-ejes-han-sido-actualizadas-por-todos-los-fabricantes/

Fuente: http://www.khl.com

Si le ha gustado este post y quiere colocarlo en su sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a http://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/

No olvide suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

Nuevo transportador simplifica el transporte de las góndolas

Nuevo transportador simplifica el transporte de las góndolas
11 de mayo 2010 por Paul Dvorak

Foto: La estructura de la góndola (la estructura azul) se monta al ras y sin juego alguno entre las vigas longitudinales del remolque. Para los viajes en vacío, las vigas longitudinales se sujetan a la plataforma de carga sin lingado alguno.

Un diseñador alemán de camiones ha colaborado con una empresa de transportes, así como ingenieros de Vestas Wind Systems para diseñar un remolque sólo para el transporte de las góndolas de las turbinas de viento de esta última empresa. El fabricante de remolques Goldhofer AG ha desarrollado el equipo para manejar las góndolas recientemente creadas Vestas Mk6 y Mk7, de 2-MW. El trailer se dice que tiene buena aceptación entre los operarios en términos de qué tan bien se maneja, sus niveles de seguridad, y la simplicidad de su operación.
Goldhofer dice que también trabajó con los especialistas daneses de transporte Torben Rafn & Co. A / S, quienes fueron los primeros en ordenar un remolque para el transporte de molinos de energía eólica y sus secciones de torres. “El transportador de góndolas hace que el manejo de grandes secciones sea menos complejo y más barato”, dice Stefan Fuchs CEO de Goldhofer AG.
El diseño fue realizado para recibir un centro de gravedad excéntrico de una góndola teniendo en cuenta la posicion desplazada longitudinal y lateralmente de dicho centro de gravedad. Los  beneficios de este diseño incluyen una carga más uniforme por eje y eliminar la necesidad de conocimientos especiales de conducción, incluso en terrenos desparejos. El transportador de góndolas fue diseñado para las curvas cerradas encontradas a menudo con los remolques largos. Cargar una góndola es simple gracias a un accesorio montado sobre sus laterales y un método que permite fijar las vigas longitudinales donde sea necesario. Otras ventajas: reducción de tiempos de preparacion del remolque y no es necesario utilizar una grúa para retirar la góndola del remolque. Ya tampoco es necesario anclar la góndola al remolque gracias a que la estructura para transporte de Vestas queda al ras (el anillo azul y la estructura en la imagen) y un mecanismo de fijación de juego libre con pasadores de traba que también garantizan un transporte seguro. Es más, las secciones del remolque puede ser montadas una sobre la otra para acortar considerablemente la longitud del equipo para los viajes en vacío.

Foto: El trailer se puede configurar para una carga siempre que sea necesario mediante la adición de más ejes y ruedas. En la terminología del camionero, el remolque puede funcionar como 2 +4, 3 +5, 3 +6, o 4 +6 ejes, dependiendo de las cargas y de las leyes de vialidad en las carreteras.

Este remolque también es útil en otros trabajos de transporte. “El diseño funciona bien en términos de flexibilidad y de un funcionamiento económico. Por ejemplo, cargas útiles de hasta 95 toneladas pueden ser transportadas en un módulo de transporte pesado de 10 ejes “, dice Fuchs. WPE

Acerca de Paul Dvorak
Ei Editor de Windpower Engineering Paul Dvorak es un ingeniero mecánico con experiencia. Paul tiene siete años de experiencia práctica en ingeniería mecánica y 23 años de la redacción técnica. Pablo mantiene una correspondencia constante con los fabricantes de aerogeneradores y con los investigadores de energia eólica. Gracias a esta correspondencia, él es capaz de escribir sobre temas de ingeniería eólica antes que cualquier otro editor en el ambiente de la energía eólica.

Fuente: http://www.windpowerengineering.com/construction/transportation/transporter-simplifies-shipping-nacelles/

 

Si le ha gustado este post y quiere colocarlo en su sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a http://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/

No olvide suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

Noticias Goldhofer de la Bauma 2010

Noticias Goldhofer de la Bauma 2010

 

-Nuevo sistema de transporte flexible y económico para Segmentos de Torre y Nacelles de Aerogeneradores.

Goldhofer conjuntamente con la empresa Torben Rafn, transportista danes especializado en centrales eólicas,ha desarrolló un nuevo sistema de transporte de 9 a 11 ejes capaz de satisfacer todas las necesidades en cuanto a flexibilidad se refiere. El equipo está diseñado para una carga útil de 100 toneladas y se compone, dependiendo de la legislación de de cada país, de un dolly delantero de giro libre de 2, 3 ó 4 ejes, adaptadores de tubo tipo RA3 y de un vehículo trasero de 7 ejes. Este sistema de transporte está siendo utilizado ya con éxito en Dinamarca, y la empresa de transporte Torben Rafn se mostró entusiasmada ante las enormes ventajas en comparación con otros sistemas de transporte, otorgándole el calificativo de “futtog”, que en español traduciríamos por: “Tren de diferentes piezas, que pasa por todas las esquinas.”!

Vea esto y mucho mas sobre el transporte Goldhofer en su sitio de internet

-Goldhofer ofrece un método de transporte único y completo para la nueva central eólica V112 de VESTAS.

Los ingenieros de proyecto y desarrollo de Goldhofer AG en conjunto con los ingenieros de Vestas, han creado y desarrollado en muy poco tiempo un método de transporte integral que satisface el 100 % de los requisitos especificos de Vestas para el transporte de todos los componentes de su nuevo aerogenerador tipo V112.

La V 112 forma parte de la nueva generación de centrales eólicas de 3 MW para su colocación en tierra.

Dichas centrales, poseen una altura de buje de hasta 119 m y los pesos individuales de sus componentes pueden llegar a las70 t. Por ello requieren métodos de transporte extraordinarios que deben ser autorizados oficialmente por Vestas para evitar daños en los componentes de la planta.

Vestas le ha concedido oficialmente a Goldhofer la autorización y habilitación para el método de transporte íntegro. Goldhofer ofrece 5 soluciones de transporte, una por cada componente a transportar; “Estábamos más que entusiasmados por la sencillez con que Goldhofer llevó a cabo la carga de nuestros componentes individuales”, manifestaba Jörn Rahbek Christiansen. (Gerente de proyecto/Technology R&D / Special Tools – Vestas Wind Systems)

Vea esto y mucho mas sobre el transporte Goldhofer en su sitio de internet

-Nueva plataforma para transporte de palas de aerogeneradores – con triple extensión telescópica y semiejes pendulares

Con la nueva plataforma SPZ-P 3 AAA ahora es posible transportar las palas extremadamente largas de aerogeneradores, aún en terrenos de difícil acceso. Por primera vez se ha logrado desarrollar un vehículo de transporte con triple extensión telescópica y una longitud de más de 62 metros. Con él se pueden transportar palas de gran longitud directamente hasta la obra. Los ejes pendulares, junto con el ángulo de giro max. de 60º, dan al vehículo una capacidad óptima de maniobra, permitiendo compensar tanto las oscilaciones verticales como las transversales, que suelen producirse por las variaciones del terreno . Una ventaja especial: en combinación con un carro desplazable (opcional), el vehículo puede ser recogido en situación de carga, pudiendo así atravesar caminos estrechos sin problemas. Esto es posible gracias a la gran capacidad de carga del tubo extensible.

Nueva plataforma para transporte de palas de aerogeneradores – contriple extensión telescópica y semiejes pendularesCon la nueva plataforma SPZ-P 3 AAA ahora es posible transportar las palas extremadamente largas deaerogeneradores, aún en terrenos de difícil acceso. Por primera vez se ha logrado desarrollar un vehículo detransporte con triple extensión telescópica y una longitud de más de 62 metros. Con él se pueden transportarpalas de gran longitud directamente hasta la obra. Los ejes pendulares, junto con el ángulo de giro max. de 60º,dan al vehículo una capacidad óptima de maniobra, permitiendo compensar tanto las oscilaciones verticalescomo las transversales, que suelen producirse por las variaciones del terreno . Una ventaja especial: encombinación con un carro desplazable (opcional), el vehículo puede ser recogido en situación de carga, pudiendoasí atravesar caminos estrechos sin problemas. Esto es posible gracias a la gran capacidad de carga del tuboextensible.

Vea esto y mucho mas sobre el transporte Goldhofer en su sitio de internet

-La construcción de instalaciones de energía eólica está teniendo una tasa de crecimiento contínuo no sólo en Europa sino en todo el mundo. La reducción de combustibles fósiles y la expansión de las energías renovables están alcanzando un impulso cada vez mayor. Para el año 2010 el uso de la energía eólica debe ampliarse a una producción total de 160.000 MW. Por lo tanto,cada vez más grandes y potentes instalaciones de energía eólica se están construyendo en todo el mundo. Estas instalaciones encuentran aplicación en las areas costeras en particular, constituyendo las llamadas plantas de generación eólica off-shore (costa afuera).

Estos megaproyectos  también crean una demanda cada vez mayor en el uso de sistemas de transporte. Con
componentes individuales,cada vez más grandes y más pesados como los segmentos de la torre y las góndolas, además de palas de rotor extremadamente largas deben ser transportados en forma económica y, lo más importante, de manera segura a las zonas más remotas…..

Vea esto y mucho mas sobre el transporte Goldhofer en su sitio de internet

-Nuevo sistema Goldhofer permite a las góndolas negociar perfectamente las esquinas

Goldhofer AG y el transportista danés de plantas de energía eólica, Torben Rafn & Co. A / S, han desarrollado una mejora de un sistema de vehículos existente que causará sensación en el mercado: Con una combinación de vehículos diseñados para cargas útiles de 100 toneladas, los segmentos de torre y las turbinas(góndolas) pueden ser transportados de forma más eficaz y rentable. El sistema de vehículo con nueve a once ejes comprende (dependiendo de la normativa nacional), una plataforma (dolly)”con rotación libre” con dos, tres o cuatro ejes, un adaptador para torre tipo RA3, así como un remolque con siete ejes. Este sistema de transporte ya está en uso en Dinamarca…..

Vea esto y mucho mas sobre el transporte Goldhofer en su sitio de internet


-Nuevo concepto para el V112 de VESTAS
Convence con cinco unidades de transporte.
En colaboración con los ingenieros de Vestas,los ingenieros de proyecto y desarrollo de Goldhofer AG han desarrollado rápidamente un concepto de transporte global que cumple el 100% de las especifi caciones de transporte de todos los componentes de la nueva Vestas V112, de conformidad con las especificaciones VESTAS.
La V 112 es la nueva generación de estaciones de energía eólica de 3MW para los sitios en tierra firme. Estos molinos, con una altura de centro de rotor de hasta 119 metros y pesos de los componentes de hasta 70 t requieren de conceptos extraordinarios de transporte, que han sido oficialmente aprobados
y lanzados al mercado por Vestas, con el fin de evitar daños en cualquiera de los componentes del molino. Esto involucra a Goldhofer dividiendo el molino de energía eólica en cinco diferentes conceptos y unidades de transporte……

Vea esto y mucho mas sobre el transporte Goldhofer en su sitio de internet


-Nuevo concepto de pintura para una protección máxima contra la corrosión
Para la pintura de nuestros vehículos hemos adaptado el proceso de producción para alcanzar una máxima, protección integral contra la corrosión. Esto es posible gracias a la innovadora capa de imprimación con polvo de zinc , que ofrece las siguientes ventajas sobre la pulverización de zinc convencional:
• Una mejor aplicación en los bordes y cantos filosos
• una capa de imprimación completa incluso en los espacios huecos más pequeños
• Efecto auto-curativo en el caso de daños a la pintura
• Más fácil reparación
• Alta durabilidad……

Vea esto y mucho mas sobre el transporte Goldhofer en su sitio de internet

- Goldhofer tiene una amplia red global de servicio al cliente. Como resultado, estamos en condiciones no sólo de suministrar piezas de recambio a nuestros clientes con rapidez, sino también de proporcionar el personal de servicio para ayudarles con los proyectos de transporte en todo el mundo.
Una amplia capacitación de los clientes se organiza cada vez que se realizan entregas de vehículos grandes. Nuestro personal especializado altamente capacitado da asistencia  siempre que sea necesario. Desde la etapa de planificación hasta la ejecución final de los mas dificiles proyectos de transporte, Goldhofer está allí para apoyar a sus clientes. Decenas de miles de vehículos Goldhofer están en el camino hoy en más de 70 países diferentes. Todos haciendo su trabajo de manera fiable en lo que a veces son condiciones de operación extremadamente difíciles. Esta capacidad de hacer el trabajo es lo que convierte a Goldhofer en el líder del mercado…..

Vea esto y mucho mas sobre el transporte Goldhofer en su sitio de internet

- Vea un completo transporte de un molino de generacion de energia eolica completo de 1,5 MW con vehículos Goldhofer por rutas y caminos rurales…..

Vea esto y mucho mas sobre el transporte Goldhofer en su sitio de internet

Nota: Por el momento se menciona sólo a Vestas en estos folletos, sin embargo también se pueden ajustar las especificaciones para cualquier otro fabricante que sea necesario.

Si le ha gustado este post y quiere colocarlo en su sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a http://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/

No olvide suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

Seguir

Recibe cada nueva publicación en tu buzón de correo electrónico.