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Posts Tagged ‘pluma telescópica’

Liebherr LTM 11200-9.1

Liebherr LTM 11200-9.1

La LTM 11200-9.1 es la grúa telescópica de mayor capacidad del mercado, además de tener la pluma telescópica de mayor longitud. La pluma telescópica de ocho tramos, se maneja de forma completamente automática, con extensión y embulonamiento hasta la longitud deseada. Además, dispone de varias extensiones en pluma de celosía. El sistema de arriostrado de pluma “Y” permite un aumento considerable de las capacidades de carga. La dirección trasera activa, desarrollada por Liebherr, está integrada en el chasis de nueve ejes. Los frenos de disco garantizan mayores cotas de seguridad y economía.

Caracteristicas técnicas

Carga máx. con radio      1200 t a un radio de 2,5 m

Pluma telescópica            18,3 m – 100 m

Punta en celosía               6,5 m – 126 m

Motor de traslación/ Potencia: Motor Liebherr turbodiesel de 8 cilindros, 500 kW

Motor de grúa / Potencia: Motor Liebherr turbodiesel de 6 cilindros, 240 kW

Accionamiento/dirección             18 x 8 x 18

Velocidad de traslación                   75 km/h

Peso operativo                                    96 t

Contrapeso total                                202 t

Esta grúa es apta para el trabajo en parques eólicos.

Para ver el folleto, armado y las tablas de carga de esta grúa móvil Liebherr debes ir al siguiente enlace:

Grua Liebherr LTM 11200- 9.1

 

 

Fuente: http://www.liebherr.com

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Importante inversion de Ainscough en gruas AT

Importante inversión de Ainscough en grúas AT

Escrito por Euan Youdale – 21 de junio 2010

Una de las nuevas grúas Liebherr LTM1090-4.1 de Ainscough

La empresa de alquiler de grúas Ainscough Crane Hire en el Reino Unido ha comprado 18 grúas nuevas todo terreno (AT) Liebherr LTM 1090-4.1 que se entregarán en los próximos tres meses.

La empresa invirtió alrededor de 10 millones de libras (14,9 millones de dólares norteamericanos) en las grúas de cuatro ejes y algunas grúas usadas fueron parte del intercambio. Las grúas de 90 toneladas de capacidad cuentan con plumas telescópicas y plumas en celosia plegables de mayores capacidades, en comparación con los modelos anteriores, dijo la compañía.

“Siempre hemos tenido claro que un excepcional servicio al cliente y una alta calidad, junto a una flota flexible son la clave para nuestros continuos crecimiento y éxito”, dijo Neil Partridge, director gerente de Ainscough Crane Hire.

Richard Everist, director general de Liebherr Gran Bretaña, agregó, “las ventas de grúas no han sido inmunes a los efectos de la desaceleración económica mundial. Es alentador ver que a pesar de momentos difíciles Ainscough Crane Hire está mostrando un serio compromiso de inversión en su flota.”

Fuente: http://www.khl.com/

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Bauma 2010 Informacion de prensa 3

Bauma 2010 Informacion de prensa 3

Liebherr-Werk
Ehingen GmbH

Enero 2010

Liebherr presenta la nueva grúa móvil compacta – LTC 1045-3.1

Liebherr presentará en la Bauma 2010 la grúa de tres ejes LTC 1045-3.1. La nueva grúa móvil compacta con una capacidad de carga máx. de 45 t complementa la gama de las grúas todo terreno en la clase de tres ejes. La LTC 1045-3.1 ofrece las excelentes características de pilotaje de las clásicas grúas todo terreno, y es gracias a su construcción compacta a la vez un dispositivo de elevación para trabajos en espacio reducidos, como por ejemplo para trabajos con grúa en naves industriales.

Variable concepto de cabina única

La cabina de la grúa se desplaza para la circulación por  carretera en un brazo telescópico hacia el frente de la grúa y se fija mecánicamente. De esta manera el conductor de la grúa obtiene una visibilidad óptima. Con este concepto totalmente nuevo de traslación de la cabina de la grúa Liebherr soluciona el problema de la reducida visibilidad en las grúas de ciudad. También en el lado derecho del vehículo no se obstruye la vista debido a que el borde inferior de la pluma telescópica se queda por encima de la linea de visión del conductor de la grúa.

La nueva LTC 1045-3.1 es gracias a su dirección trasera activa dependiente de la velocidad muy estable a gran velocidad y muy maniobrable a velocidades bajas. El radio de giro sobre la pluma telescópica con neumáticos 14.00 R 25 es de tan sólo 7,4 m. En lugares muy estrechos de la obra se puede subir la pluma de modo que el radio de giro del chasis es la parte más ancha. Esta mide en la nueva LTC 1045-3.1 tan sólo 5,9 m. La longitud del chasis es de 8,9 m y se puede reducir a 7,7 m desmontando el cajón delantero. Incluso con neumáticos de 16.00 la anchura del vehículo se queda en los 2,54 m. Por su construcción compacta, la nueva LTC 1045-3.1 de Liebherr puede pasar por debajo de portones de tan sólo 3 m de altura.

Grúa taxi – inmediatamente disponible

La nueva LTC 1045-3.1 está concebida como grúa “todo en uno” que incluye  un  peso total de 36 t, una carga por eje de 12 t, contrapesos total de 6,5 t, plumín doble, neumáticos de 16, freno eléctrico Telma, tracción 6 x 6 así como una pasteca. De esta manera la nueva 45 toneladas está lista para su uso inmediato en la obra.

La nueva LTC 1045-3.1 se acciona por un motor Mercedes Benz diesel. El motor en linea de seis cilindros tiene una potencia de 240 Kw / 326 PS con un par de giro de 1.300 Nm. En el árbol de transmisión la caja de cambios  automática ZF dispone de 6 marchas y 3 marchas atrás. Un convertidor proporciona una traslación precisa y velocidades mínimas.

Los frenos de disco de aire comprimido que Liebherr ha utilizado por primera vez en grúas móviles aseguran también en la LTC 1045-3.1 gran seguridad y eficiencia. En comparación con los frenos de tambor convencionales estos frenos ofrecen un rendimiento significativamente más alto, que se mantiene por completo incluso con temperaturas de frenado muy altas. Una contribución a la economía es también el menor desgaste. Otra ventaja de las pastillas de freno es que su cambio es más rápido y sencillo, ya que están equipadas con indicadores de desgaste. Opcionalmente también está disponible un freno eléctrico.

Altas capacidades de carga con sistema de pluma orientada hacia un empleo práctico

La nueva LTC 1045-3.1 ofrece una alta capacidad de carga en todas las operaciones. Estas están situadas en un área de capacidad de grúas de 50 t con un contrapeso total de 36 t. Con esto la nueva 45 toneladas de Liebherr es significativamente más potente que otras grúas-ciudad comparables en el mercado. El dimensionado cilindro telescópico y el pilotaje optimizado de la LTC 1045-3.1 permiten el telescopaje de altas cargas, que es una ventaja decisiva especialmente para los trabajos de montaje en fábricas.

La pluma de 8,2 m – 36 m de longitud se compone de un tramo base y 5 tramos telescópicos que a través del sistema de telescopaje Telematik probado 10.000 veces se puede telescopar y embulonar totalmente de forma automática. En el plumín lateral doble de 7,5 m – 13 m está integrado un plumín de montaje de 1,5 m de longitud  angulable hasta 60º . Con el plumín de montaje  y con un segundo cabrestante opcional, la LTC 1045-3.1 está optimizada para trabajos de montaje en espacios muy reducidos.

La nueva LTC 1045-3.1 ofrece en serie una variedad de compartimientos de almacenamiento para utillaje para enganche y tacos de madera. Como equipamiento especial se puede adquirir una cabina de grúa telescopable que posiciona al conductor a una altura de 7,5 m de ojo y que proporciona las mejores condiciones de visión para operaciones de carga, tales como por ejemplo en puertos.

Internet: http://www.Liebherr.com

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Bauma 2010 Informacion de prensa 2

Bauma 2010 Informacion de prensa 2

La LTR 1060 de Liebherr amplia la gama de las grúas telescópicas sobre orugas

Liebherr amplía su gama de grúas telescópicas sobre cadenas con una de 60 toneladas. La nueva LTR 1060 será presentada al público por primera vez en la Bauma 2010.

Con su pluma de 40 m de longitud la nueva 60 toneladas supera tanto por la capacidad de carga como por la longitud de la pluma a las grúas telescópicas sobre orugas en el mercado actual. Adicionalmente la pluma puede ser alargada con un plumín doble de 9,5 m hasta 16 m. De esta manera se puede alcanzar una altura de elevación hasta 54,5 m y radios de trabajo de hasta 48 m. La tecnología de la pluma y el correspondiente pilotaje de la grúa optimizado de la LTR 1060 brindan la posibilidad de telescopar altas cargas, lo que generalmente no es posible con pluma de celosia.

La nueva LTR 1060 combina las ventajas de una grúa telescópica con las de una grúa sobre orugas. El chasis sobre orugas proporciona un manejo todo terreno excelente y es fácil de maniobrar. Además es posible transportarla con la máx. capacidad de carga. Las ventajas de las grúas telescópicas son los cortos tiempos de montaje, la facilidad de transporte y la variabilidad del sistema de pluma. La pluma telescópica se extiende de forma totalmente automática y rápidamente a la longitud deseada. Como la grúa no necesita estar apoyada puede ser desplazada  rápidamente estando lista de inmediato para su funcionamiento.

Anterior a la LTR 1060 Liebherr ya habia establecido con éxito dos modelos más grandes de esta gama en el mercado. La LTR 1100 de 100 toneladas así como la grúa LTR 11200, que puede levantar hasta 1 200 toneladas.

Transporte económico, disponibilidad inmediata

Las dimensiones de la nueva 60 toneladas permiten un trasporte especialmente rentable. Con la totalidad de los contrapesos de la superestructura y del contrapeso central la LTR llega a pesar tan sólo 61 t. Los pesos sobre los ejes durante el transporte se quedan con una cabeza tractora de 3 ejes y una góndola de 5 ejes por debajo de las 12 toneladas. Cuando se utilizan góndolas de 6 ejes y cabeza tractoras de 4 ejes el peso  por eje se puede  incluso reducir a menos en 10 t.

El chasis sobre orugas se retrae durante el transporte a 3,0 m de ancho. Gracias a la escasa altura de la grúa de tan sólo 3,15 m se pueden transportar en góndolas estándar económicas.

Desmontando el contrapeso se reduce el peso del transporte a 36 t, que es el de la máquina base. Tanto el contrapeso central como el de la superestructura se automontan  en la obra sin ayuda de una grúa auxiliar. Un dispositivo hidráulico para el contrapeso está disponible de forma opcional.

Optimizada para los montajes de piezas prefabricadas

Debido a su construcción y sus dimensiones, la nueva grúa telescópica sobre orugas LTR 1060 es ideal para el montaje de piezas prefabricadas. Con un plumín de montaje de 2,5 m de longitud y con el segundo cabrestante son posibles operaciones de montajes de dos ganchos. El plumín de montaje eleva la carga de la góndola pasándosela  al segundo gancho de  la pluma. De esta manera es posible hacer girar las piezas prefabricadas a la posición correcta y transaportarlas a su lugar de montaje.

Internet: http://www.Liebherr.com

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Grua Automotriz Liebherr LTM 1350 – 6.1

Grúa Automotriz Liebherr LTM 1350 – 6.1

Con unas capacidades de carga fuera de lo común y su longitud de pluma, la LTM 1350-6.1 crea un nuevo estándar en la categoría de grúas de 6 ejes. El sistema de arriostrado en Y dota a este modelo de unas muy poderosas tablas de carga tanto con pluma telescópica como en operación con plumín abatible.

Grúa automotriz Liebherr LTM 1350-6.1

Características técnicas
Carga máx. con radio
350 t a un radio de 3 m
Pluma telescópica
14,9 m – 70 m
Punta en celosía
6 m – 78 m
Motor de traslación/ Potencia
Motor Liebherr turbodiesel de 8 cilindros, 450 kW
Motor de grúa / Potencia
Motor Liebherr turbodiesel de 4 cilindros, 180 kW
Accionamiento/dirección
12 x 8 x 12
Velocidad de traslación
80 km/h
Peso operativo
72 t
Contrapeso total
140 t

Para ver el folleto y las tablas de carga de esta grúa móvil Liebherr debes ir al siguiente enlace:

Grúa Liebherr LTM 1350 – 6.1

 

 

Fuente: http://www.liebherr.com

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Bomberos alemanes reciben una Grua Liebherr AT de 50 toneladas

Bomberos alemanes reciben una Grúa Liebherr AT de 50 toneladas

Escrito por Euan Youdale – 24 de Mayo de 2010

Liebherr LTM 1050-3.1 de los bomberos de Berlin (Berlin Fire Service)

El Servicio de Bomberos de Berlin (Berlin Fire Service) en Alemania ha recibido una grúa Liebherr LTM 1050-3.1 para servicio de bomberos de 50 toneladas de capacidad.

La grúa todo terreno de 3 ejes viene estándar con una pluma telescópica de 38 metros y pesa 36 toneladas totalmente equipada.Esta grúa puede circular transportando 4,4 toneladas de contrapeso.

El Servicio de bomberos de Berlin seleccionó equipo adicional para operaciones de recuperación y remolque. Montado en la parte trasera del vehículo va un malacate de recuperación con una fuerza de tracción de 80 kN, un malacate contínuo y control remoto. La electronica adaptada al gusto del cliente incluye luces de identificacion de 360 grados, sirena de dos tonos, reflectores de busqueda operacional ajustables y una cámara para la marcha de retroceso. Dos cajones especiales de equipo para almacenar equipo técnico de lucha contra incendios están también adosados a la grúa.

En el frente del vehículo hay una viga de carga transversal de 30 toneladas, la cual puede ser extendida a 3,5 metros para la recuperación de , por ejemplo, un camión volcado.

Fuente: http://www.khl.com

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Seguridad en Izaje de cargas

Seguridad en Izaje de cargas – El camino hacia operaciones más seguras

Hoy comparto con Ustedes un excelente articulo del Ing. Carlos Mordasini
Agosto de 2009
Por: Ing. Carlos Mordasini, Gerente de certificación de Productos Mecánica- Metalurgia
Artículo extraído del Boletín IRAM

En un mundo altamente competitivo no existe lugar para la falta de confiabilidad.Esto es aplicable en todos los campos de la actividad económica y social y en especial adquiere mayor relevancia en la operación de equipos de elevación y transporte de cargas.Mantener estos equipos en permanentes condiciones seguras de operación y que los mismos sean operados por personal altamente calificado son los elementos básicos que nos permitirán recorrer el camino hacia el cero accidente.
A los efectos de cumplir con este objetivo, debemos tener respuestas a dos interrogantes básicos:

  • ¿Cuáles son las principales causas que provocan accidentes en operaciones de transporte e izaje de cargas?
  • ¿Con qué herramientas contamos para minimizar los riesgos en estas actividades?

PRINCIPALES CAUSAS QUE PROVOCAN ACCIDENTES

Nuestro país (Argentina) no cuenta con estadísticas oficiales que identifiquen los accidentes producidos atribuidos a la operación de equipos de izaje.

En el ámbito de países desarrollados existen, estudios estadísticos muy profundos que valorizan el triangulo accidentológico en función de la causa raíz que lo genera:

1. Falla humana:

Como se podrá observar actuando sobre ella habremos recorrido gran parte del camino.
Si analizamos particularmente esta causa podemos dividirla en tres aspectos:

a. Calificación deficiente del personal.

En general los operadores de equipos de izaje se forman a través de la transmisión de conocimientos realizados por operadores más antiguos y no por ello más expertos. Esto es el primer riesgo que se debe minimizar a través de sumar a la capacitación practica, los conocimientos técnicos necesarios para evaluar desde el punto de vista de la seguridad las situaciones de riesgo que se le presentan al operador.

b. Formación incompleta.

La capacitación brindada a los operadores solo complementa los requisitos de la operación intrínseca del equipo. La tendencia actual muestra que es imprescindible que el operador tenga conocimientos de diagnostico de fallas, mantenimiento, y seguridad e higiene, de manera de desarrollar actividades preventivas, que le permita decidir en situaciones críticas.

c. Falta de conocimientos particulares sobre las operaciones de izaje.

En la operación de izaje intervienen otros actores además del equipo en sí. Es necesario, entonces, tener un universo mayor de conocimientos que pasan, por ejemplo, por inspección de eslingas y su utilización, operaciones cercanas a líneas de tensión (en la actualidad mueren quince personas por electrocución por año por descarga a través de las grúas), señales y muy especialmente la programación de cargas críticas.

Se debe tener en cuenta que una falla o rotura de una eslinga que produce como resultado final el vuelco de una grúa, está catalogado como falla humana, dado que el operador debe conocer el estado de los accesorios de izaje.

2. Falla mecánica:

En particular su ocurrencia puede deberse a los siguientes factores:

a. Falta de cumplimiento con el programa de mantenimiento preventivo y predictivo:

Si bien este no es un tema generalizado se ha podido observar una falta importante de políticas de mantenimiento, ejecutándose solamente el mantenimiento correctivo.

b. Ausencia de datos y conocimiento para el mantenimiento:

Se ha comprobado la falta de historiales de reparación, y muy especialmente la ausencia de manuales del fabricante que son los que proporcionan la información para su correcto mantenimiento.

c. Utilización de talleres no calificados:

La reparación de un equipo de izaje debe dar como resultado que se sigan manteniendo las condiciones de seguridad con que el equipo fue diseñado. La utilización de talleres de reparación no calificados pone en riesgo esta situación.

d. Utilización de equipos de mucha antigüedad:

La utilización de equipos antiguos aumenta los riesgos de cualquier operación, básicamente por la posibilidad de la ocurrencia de fallas mecánicas debida a la solicitación por fatiga.

3. Falla de la operación debida al medio ambiente:
Es el tercer aspecto a tener en cuenta para una operación segura. El medio ambiente, que rara vez se tiene en cuenta, puede hacer que las operaciones se convirtieran en inseguras. Las experiencias como esta, hacen que los operadores deban tener la capacitación y las instrucciones necesarias para evaluar los riesgos cuando el medio ambiente no es el propicio.

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