Archivo

Posts Tagged ‘Costos de explotacion’

Bauma 2010 Informacion de prensa 5

Bauma 2010 Informacion de prensa 5

Liebherr-Component
Technologies AG

Bulle

Enero 2010

Componentes de Liebherr presentados en la Bauma 2010

Liebherr presentará durante la Bauma 2010 los novedosos desarrollos de tecnología de componentes en el campo de la técnica de accionamientos de alto rendimiento y del control de alta precisión. El punto fuerte es la presentación de soluciones integrales especialmente adaptadas a maquinaria de construcción.

Entre los múltiples campos de aplicación de los componentes Liebherr se cuentan las diversas gamas de maquinaria de construcción, la tecnología de vehículos y de transporte, la tecnología medioambiental, la tecnología aeronáutica, adquiriendo cada vez mayor peso específico las aplicaciones en tecnología de los aerogeneradores.

En la Nave A4 (Stand 111) se expondrán Motores Diesel, componentes hidráulicos, pistas de giro, reductoras, tambores de cable, así como componentes electrónicos para múltiples campos de aplicación. También se presentará un sistema de propulsión que se compone de un motor diesel, una reductora/distribuidora y bomba hidráulica. Este puede ser complementado con mecanismos de giro, oscilación y propulsión; pistas de giro, cilindros hidráulicos y componentes electrónicos.

En el gran Stand exterior de Liebherr se expondrán aplicaciones de dichos componentes para aparatos de minería. Podrán verse cilindros hidráulicos, motores diesel V12 con transmisión hidráulica, así como accionamientos de propulsión y giro especialmente concebidos para estas aplicaciones.

Muchos nuevos productos y tecnologías

Liebherr expondrá en primicia durante la Bauma el nuevo motor diesel V-12 D9512 que completará el espectro de potencias  de su gama de motores, alcanzando un rendimiento máximo de 750 kW. Después de haber superado con éxito los tests en las diversas máquinas del grupo Liebherr (p. ej. en las excavadoras para minería, dragalinas, perforadoras e hincadoras) a partir de ahora también se ofrecerá a clientes externos.

Liebherr presentará adicionalmente en la Bauma 2010 el desarrollo del programa de motores en cumplimiento de la futura norma europea de emisiones (EG Nivel 3B y EPA Tier 4 interim). Estos nuevos motores de 4, 6, 8 y 12 cilindros serán entregados a partir de 2011. Presentan, entre otras, novedades en la admisión y gestión electrónica del motor; además de equipar esta nueva gama de motores con filtros de partículas de última generación. También se ofrecerán para toda la gama de motores Liebherr recambios de filtros de partículas conforme a los correspondientes intervalos de mantenimiento.

Otra novedad que Liebherr presentará en la Bauma es el cilindro de almacenamiento de energía que acumula la energía liberada después de descender los equipos de trabajo. Cuando se vuelve a elevar el equipo dicha energía se retorna al cilindro convencional. La acumulación de la energía se lleva a cabo mediante la compresión de gas.

Como se precisa de  menor rendimiento pueden emplearse motores  y cilindros más pequeños, además de reducir sensiblemente el consumo de combustible, las emisiones contaminantes  y el nivel de ruido.

En el campo de la tecnología de accionamientos Liebherr ofrecerá en primicia el hasta hoy mayor accionamiento de giro DAT 1000, que fue construido sobre un módulo de engranaje 50. Este accionamiento de giro de alto rendimiento concebido con 4 niveles planetarios,  transmite en el piñón de ataque un momento de fuerza de 1 100 kNm. Se han construido un total de 12 accionamientos de este tipo (2,7 m de alto) para grúas Off-shore. Estos mecanismos actúan sobre una pista de giro que a su vez fue diseñada por Liebherr (con un diámetro de más de 6 metros y un peso superior a las 25 to.).

En el campo de los componentes electrónicos se presentará una evolución del sistema modular de control y gestión para maquinaria de construcción móvil (PME). Con él se podrá combinar según necesidad los más variados elementos de pantalla y teclado con módulos de In- & Output, así como con cámaras. La gestión se ha concebido de modo descentralizado, pudiéndose ajustar de forma flexible a los más diversos requerimientos de aplicación. Todos los componentes han sido fabricados para su empleo en las más adversas condiciones, como por ejemplo entornos muy sucios, fuerte influencia del agua o un amplio espectro de temperaturas que alcanza desde los -40ºC hasta los +85ºC.

Internet: http://www.Liebherr.com

Si le ha gustado este post y quiere colocarlo en su sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/

No olvide suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

LEER LOS MANUALES DE LAS GRUAS Cuarta parte

Nota: Se puede leer la Tercera Parte en https://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/2010/04/05/leer-los-manuales-de-las-gruas-tercera-parte/

ES IMPORTANTE LEER LOS MANUALES DE LAS GRUAS (Cuarta parte)

Introducción: Después de leer varios manuales de operación de grúas de diferentes fabricantes, extraemos algunos párrafos de algunos manuales de diferentes grúas móviles que nos dicen cosas muy interesantes (algunas quizás hasta obvias) que debemos poner en práctica si deseamos reducir los costos de explotación de nuestra grúa manteniendo al máximo posible su condición operativa y su valor de reventa, aumentando además la seguridad de operación de dichas grúas.

Sobre la Lectura de la tabla de carga de la grúa:

Pregunta:

“En la tabla de capacidades de las grúas hay una línea negra la cual nos indica que la grúa puede sufrir una falla estructural o pérdida de estabilidad.

Por qué en las tablas debajo de esta línea nos sigue dando radios, ángulos, extensión de pluma y también si se puede trabajar en estos rangos.”

Respuesta:

No todas las tablas de carga poseen esa “línea negra” o “línea gruesa llena” que usted menciona. En las tablas de carga en las que esa “línea gruesa” existe, suele haber un letrero que dice más o menos así: “Los valores de carga por encima de la línea negra/gruesa son valores limitados por la capacidad estructural de la maquina. Los valores de carga por debajo de la línea negra/gruesa son valores limitados por la capacidad o reserva de estabilidad de la máquina y no exceden el 85 o 75 o 66%, según corresponda a cada grúa, del momento de vuelco”.

Los valores por debajo de la citada línea, representan limitación por estabilidad.

Los valores por encima de la citada línea, representan limitación por resistencia estructural.

Esto significa que si usted excede el valor de carga máximo indicado en la tabla de carga en un casillero que se halle por encima de la línea negra/gruesa usted está excediendo la capacidad estructural de la grúa con lo cual esta fatigando su estructura y puede dañar severamente dicha estructura. Y si usted excede el valor de carga máximo indicado en la tabla de carga en un casillero que se halle por debajo de la línea negra/gruesa usted está excediendo la (reserva de o capacidad de) estabilidad de la máquina y puede llegar a volcar la grúa.

Tomando a esa línea gruesa como referencia, podemos decir que: en la zona inferior de la tabla de carga que es la zona limitada por estabilidad al igual que en la zona superior de la tabla de carga que es la zona estructural no existen reservas adicionales de capacidad para la operación de la grúa. Sólo el fabricante de la grúa conoce los coeficientes de seguridad usados en el diseño y construcción de la máquina y ellos no figuran en la tabla de carga!!!

Por lo tanto para el operador de la grúa las cargas que figuran en la tabla de carga son máximos absolutos y no deben superarse por ninguna razón.

Nota 1: Todo dependerá de qué grúa estamos hablando. Esta respuesta no implica responsabilidad alguna de nuestra parte.  Como siempre, le sugerimos que para realizar cualquier trabajo de izaje, ante cualquier duda sobre el mismo se comunique con el fabricante de su grúa.

Nota 2: Basado en párrafos extraídos por nuestro departamento técnico. La difusión de esta información no implica responsabilidad alguna ni autoría de ningún fabricante de equipos ni responsabilidad alguna respecto de la veracidad de dicha información.

Bibliografía:

Libro “Grúas” de Emilio Larrodé y Antonio Miravete impreso por http://www.publidisa.com en 1996

Si le ha gustado este post y quiere colocarlo en su sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/

No olvide suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

La importancia de Capacitar al operador de la grua

La importancia de Capacitar al operador de la grúa

Capacitar al operador de la grúa es muy importante no sólo para el buen uso y operación de dicha grúa sino también para que ese operador entrenado pueda, cuando hay una falla de la grúa, darnos una descripción lo más precisa posible de que fue lo que vio durante la falla y también de cuáles fueron las ultimas cosas que estaba haciendo el con la grúa antes de que la falla apareciese. Con ello se logra disminuir enormemente los tiempos de búsqueda y solución de fallas (troubleshooting) y con ello se disminuyen los tiempos de parada de la grúa. Y siempre debemos recordar que como las grúas se paran por fallas propias, por fallas de mantenimiento y por fallas de operación, cuanto más y mejor entrenado este nuestro operador menores fallas de operación tendrá nuestra grúa. Muchas veces las grúas están paradas por una parada de emergencia (botón o golpe de puño) que alguien apretó y nadie se da cuenta hasta que llega el personal de mantenimiento varios minutos más tarde.

Algunos otros casos donde ayudaría un operador entrenado:

- A veces el técnico de mantenimiento llega a la grúa y el operador toco tantos botones que no sabe decirle que fue lo último que hizo antes de que la grúa dejara de funcionar. Eso es debido a falta de entrenamiento del operador.

-A veces el técnico de mantenimiento llega a la grúa y el operador por falta de entrenamiento no recuerda los códigos de falla o alarmas que aparecían en la pantalla del operador durante la falla pues nunca recibió el entrenamiento adecuado donde se le explica cómo hacerlo.

- A veces se sobreestima a los operadores y se les da entrenamiento solo al comprar una grúa cuando dicho entrenamiento debería ser reforzado al menos anualmente tanto in company como fuera de la empresa.

Esta comprobado que no son muchos los operadores que leen todo el manual de la grúa que cada vez son de mayor cantidad de hojas, una vez que están trabajando. Es por ello que las empresas que los contratan deberían ayudarlos enviándolos a clínicas de repaso de los manuales de sus grúas con especialistas en el tema con cierta frecuencia, ello redundaría en una mayor capacidad operativa de la empresa con mayor seguridad de operación, léase menos accidentes y menores costos operativos y de mantenimiento del equipo.

Para mayor información sobre nuestros Cursos para Operadores de Grúas y sobre nuestras Clínicas de Repaso de Manuales de Grúa para Operadores, favor enviar un email con su consulta y los datos de su empresa a gustavo.zamora1@gmail.com

 

Si le ha gustado este post y quiere colocarlo en su sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/

No olvide suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

Aplicaciones especiales para la manipulacion de material a granel

Aplicaciones especiales para la manipulacion de material a granel


Liebherr es una empresa internacional líder en la fabricación de grúas sobre cadenas / dragalinas modernas y grúas sobre orugas. Liebherr ofrece una amplia gama de soluciones individuales para los requisitos especiales de la manipulación de mercancías voluminosas o material a granel. Gracias a las variantes diversas de equipamiento, las máquinas se pueden equipar rápidamente y sin problemas para la manipulación de contenedores o material a granel.

Grúa sobre cadenas / dragalinas (serie HS)

Actualmente, la serie de construcción de las grúas sobre cadenas / dragalinas (serie HS) comprende seis productos con cargas entre las 43,5 y las 200 t. Se puede equipar las máquinas de construcción de alta potencia con todos los tipos habituales de pinzas y cucharas y emplearlas tanto en tierra firme como en una barca. La alta flexibilidad de las grúas sobre cadenas / dragalinas de Liebherr facilita la máxima ocupación al usuario. Como una opción adicional cabe la posibilidad de montar el chasis superior directamente en la cubierta para el empleo permanente en un buque o una barca. Se ofrece una amplia gama de opciones adicionales para el empleo marítimo:

  • Una cabina elevada del operador para una visión libre de la bodega del buque Un adaptador entre chasis inferior y superior para elevar el balancín de la pluma. Un paquete de seguridad ampliado con escaleras adicionales, pasarelas anchas alrededor del chasis superior, espejos adicionales para una visión libre y aviso acústico de movimientos. Recubrimiento adicional para la protección ampliada contra corrosión y cabina galvanizada al fuego

El control moderno Litronic® que permite el cálculo preciso en línea de la carga para la explotación máxima de las capacidades de carga disponibles forma para del equipamiento estándar de todas las grúas sobre cadenas / dragalinas de Liebherr. Gastos de explotación minimizados y la alta fiabilidad son ventajas significativas adicionales de la serie de grúas sobre cadenas / dragalinas de Liebherr.

Vea más sobre estas grúas en http://www.liebherr.com

 

Si le ha gustado este post y quiere colocarlo en su sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/

No olvide suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

 

Seguir

Recibe cada nueva publicación en tu buzón de correo electrónico.