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Primer trabajo de la nueva grúa LTM 11200-9.1 en Amsterdam
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Fuente: http://www.movicarga.com/modules/news/article.php?storyid=777
Fotos adicionales
Fuente de las fotos adicionales : http://www.cosasexclusivas.com/2008/12/liebherr-ltm-11200-91la-ms-poderosa-gra.html
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Curso de conocimientos basicos de Gruas Móviles Liebherr LTM, LR y similares (Primera Parte)
– Revision de la maquina y chequeos de rutina.
– Utilizacion de los largueros para estabilizacion de la maquina.
– Informacion del tablero de la cabina alta.
– Configuración del Liccon.
– Utilizacion de la tabla de carga
– Utilizacion de la tabla para traslacion de la grúa con equipo montado en la locacion
– Auto – Montaje de los contrapesos de la superestructura giratoria.
– Utilizacion de la pluma telescopica, extension y retracción. Telematik y pluma telescopica mediante cables.
– Utilizacion de el/los cabrestante/s y del movimiento de giro de la superestructura.
– Informacion del tablero de la cabina baja.
– Bloqueo, desbloqueo y nivelación de la suspensión hidráulica.
– Utilizacion de los diferentes prograrmas de la direccion.
– Utilizacion de la caja automática
– Utilizacion correcta del embrague si estuviera disponible (modo Range o Maniobra).
– Utilizacion del freno de servicio para el traslado, del freno retardador de la transmision y del freno Telma de corrientes parásitas, en las gruas que esto se aplique.
– Utilizacion de las diferentes opciones de tracción y de bloqueo de los diferenciales.
– Traslacion de la grua con Equipo Montado en la locacion.
– Lubricantes Recomendados para Motor Diesel y Cajas de Transmision.
– Cuidados del sistema hidráulico, su limpieza y la calidad del aceite.
– Utilizacion del Manual de operación de la Grua
– Cómo pedir repuestos Liebherr, para operarios de mantenimiento.
– Nociones básicas sobre cómo buscar una falla en un plano de grúa Liebherr, para operarios de mantenimiento.
El curso se realiza un 50% en aula del cliente y 50% sobre la grua del cliente.
Se utilizan en el curso todos los manuales originales de la grua que estan en poder del cliente.
Feedback (opiniones) de los operadores que han recibido nuestro curso:
Operador de grua Sr. A -«Nunca habiamos recibido un curso como este para ninguna de las gruas que hemos operado.
Si bien habiamos operado gruas Liebherr similares de otras empresas, ahora nos damos cuenta que se nos habia explicado muy poco sobre cómo operarlas correctamente.
Tambien llegamos a la conclusion entre otras cosas, de que no sabiamos casi nada sobre toda la información disponible en la pantalla del Liccon, y de que trasladabamos con las gruas en la locacion en forma no autorizada (uso indebido de la grua) ya que habiamos mal interpretado lo que alguna vez se nos hubo explicado sobre eso.»
Operador de grua Sr. B -«Somos operadores certificados pero lo que ustedes nos han explicado en este curso, no es comparable al contenido de un curso de certificación de operadores. Esto tiene que ver mucho más con la operación correcta (uso debido) de una grúa Liebherr.»
Supervisor de Operadores de Grua Sr. C – «Este curso para los operadores y para los supervisores, como yo, maximiza la producción de nuestras grúas y reduce el nivel y la frecuencia de servicio requerida por nuestras máquinas.»
Para más información sobre este u otros cursos, exclusivos para empresas, favor contactarse por email con gustavo.zamora1@gmail.com
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Grua Offshore LTR11200 sobre pedestal
Grúa Offshore LTR11200 sobre pedestal
10 de noviembre 2010
La superestructura de una grúa sobre orugas Liebherr LTR 11200 ha sido montada sobre una barcaza auto elevable para el trabajo en parques eólicos costa afuera.
La empresa danesa propietaria de barcos DBB Jack-Up Services A / S trabajó junto con Liebherr en el montaje de la superestructura de la grúa LTR 11200 de 1.200 toneladas de capacidad sobre un pedestal montado en su barcaza auto elevable autopropulsada “Wind”. La corona de giro de la superestructura está montada en un pedestal o columna diseñada especialmente que se integra en la estructura de la barcaza.
La grúa sobre pedestal de 1.200 toneladas de capacidad para trabajos en alta mar
DBB ha utilizado grúas móviles Liebherr para la trabajos de servicio en sus instalaciones de energía eólica basadas en tierra durante varios años. Así que cuando DBB necesitó una grúa para el servicio de sus contratos costa afuera se decidió por Liebherr Ehingen en búsqueda de una solución. El resultado es la grúa telescópica más grande montada sobre una barcaza en toda la historia.
DBB, dice que la ventaja de una grúa telescópica es su menor necesidad de espacio en comparación con las grúas de pluma reticulada y el centro de gravedad más bajo de la grúa, gracias al hecho de que la pluma puede estar completamente retraída. Estas ventajas permiten alcanzar una altura de gancho importante desde una barcaza relativamente pequeña.
La grúa levanta un aspa en su posición
Una vista más cercana
La LTR 11200 ha sido objeto de una serie de modificaciones para trabajar en el mar, estas incluyen: un motor eléctrico en lugar del motor diesel normal, lo que elimina la necesidad de almacenar combustible en la cubierta de la barcaza, pintura y barnices estándar marinos y un tratamiento de protección marino para el sistema eléctrico de la grúa.
Tomó sólo una semana para que la grúa fuera instalada sobre la barcaza en el astillero Orskov en Frederikshavn, con la barcaza yendo luego directamente a trabajar en la granja eólica holandesa costa afuera OWEZ en junio. DBB dice que desde entonces el concepto de grúa telescópica / barcaza auto elevable ha demostrado ser un éxito notable.
Una toma de cerca de la instalación en la barcaza
DBB Jack-Up Services basada en Aarhus, Dinamarca fue creada en enero de 2008 como una filial de Dansk Bjergning og Bugsering (DBB – compañía danesa de Salvamento y Remolque).
Comentario de Vertikal
La superestructura de la grúa LTR / LTM 11200 es una pieza de equipo altamente sofisticada, con una pluma telescópica de acero de ultra alta resistencia a la tracción con un sofisticado sistema electrónico de empernado de la pluma. Cuando se la montó sobre un resistente chasis de grúa sobre orugas ya estaba alejada un paso de la zona de confort que es ser montada sobre un chasis con ruedas que siempre es elevado sobre sus patas y largueros y nivelado antes de que la pluma sea extendida.
Colocarla sobre una barcaza para alta mar es llevarla a un extremo aún más lejano de la zona de confort, aun teniendo en cuenta que al tratarse de una barcaza auto elevable que según uno asume, será nivelada y de ese modo se eliminarán los efectos de las olas antes de que la pluma sea extendida.
La protección contra la corrosión, por supuesto, ha sido motivo de gran preocupación, sin embargo asumiendo que estos desafíos se han superado totalmente, los beneficios de una grúa telescópica que rápidamente se puede retraer y guardar dentro de sí misma cuando se acerca el mal tiempo y luego ser igual de rápida para volver a ser puesta en servicio al volver el buen tiempo es una ventaja muy importante.
Habrá sólo unos pocos operadores de costa afuera observando de cerca esta unidad para ver qué tan bien funciona.
Fuente: http://www.vertikal.net/
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Nueva grúa AT Liebherr para cargas pesadas
Nueva grúa AT Liebherr para cargas pesadas
Escrito por Euan Youdale – 24 Sep 2010
FOTO: La empresa alemana de alquiler de grúas Eisele utiliza un par de gruas moviles Liebherr LTM 1500-8.1 de 500 toneladas de capacidad para izar y colocar 275 vigas de hormigón tipo puente en un proyecto de ampliación del aeropuerto de Frankfurt
Liebherr ha confirmado que agregará a su gama una grúa todo terreno con una capacidad de 750 toneladas y reveló el nombre del modelo.
La LTM 1750 tendrá un chasis de nueve ejes y se lanzará a finales de 2011.
No hay otras especificaciones disponibles al momento de la nota, pero, hablando con IC en junio de este año, Ulrich Hamme, director gerente de Liebherr-Werk Ehingen de Alemania, explicó las razones detrás de su producción.
«Tenemos una grúa de 500 toneladas muy exitosa [LTM 1500-8.1], y luego la LTM 11200-9.1, es decir, tenemos una brecha en lo que respecta a la capacidad de carga y al costo. Los clientes de todo el mundo han pedido un modelo adicional entre estos dos, por lo que empezamos a discutir, a diseñar y ahora estamos en el camino a la introducción de esta máquina al mercado. »
La grúa estará un escalón arriba de la LTM 1500-8.1, en lugar de ser una versión más pequeña de la LTM 11200-9.1 de 1200 toneladas de capacidad, explicó Hamme. Está diseñada para levantar grandes módulos prefabricados y otras cargas cada vez más grandes. «Los componentes están creciendo en tamaño – hay una demanda de módulos más grandes», agregó Hamme.
Para más información vea el artículo anterior en: https://gruasenlatinoamerica.wordpress.com/2010/07/16/las-gamas-de-las-gruas-todo-terreno-at-de-seis-ejes-han-sido-actualizadas-por-todos-los-fabricantes/
Fuente: http://www.khl.com
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Senn pone la grúa de 1.200 toneladas a trabajar
Senn pone la grúa de 1.200 toneladas a trabajar
Escrito por Alex Dahm – 05 de julio 2010
El primer trabajo para la nueva grua movil sobre ruedas con pluma telescopica Liebherr LTM 11200-9.1 de 1.200 toneladas de capacidad de la compañía de alquiler Senn de Suiza fue erigir una turbina eólica Vestas.
El 10 de junio de 2010 la compañía suiza de alquiler Senn usa por primera vez su nueva grúa móvil telescópica Liebherr LTM 11200-9.1 con una capacidad de 1.200 toneladas.
Mont Crosin en las montañas suizas Jura será el hogar de un grupo de ocho nuevos aerogeneradores. Para instalar las turbinas de 2 MW construidas por Vestas en una altura de rotor de 85 metros, la grúa necesaria debe mover un peso bruto de 80 toneladas a una altura de gancho de 113 metros. La LTM 11200-9.1 fue montada con 52 m de pluma telescópica con el sistema de arriostramiento en Y, 20 m de extension reticulada, y 48 m de plumín abatible, así como con 182 toneladas de contrapeso.
Al comentar sobre la elección de la grúa para este trabajo, el propietario de la compañía Jörg Senn, dijo: «Esta grúa telescópica 1.200 toneladas de Liebherr sólo necesita un área muy pequeña para su montaje y erección, y eso es particularmente importante en áreas como esta de aquí, en el Jura donde la naturaleza puede ser extremadamente sensible «.
Senn ordenó la grúa móvil telescópica más grande del mundo principalmente para instalaciones de sistemas de energía eólica ya que las fuentes de energía renovables tienen cada vez mayor importancia en Suiza. Senn está posicionada en el lugar 158avo del ranking de empresas del mundo propietarias de grúas de la revista International Cranes and Specialized Transport. Senn fue incluido en esa lista anual, por primera vez en el ejemplar que se publicó en Junio del 2010, en su edicion del año número 14. Senn cuenta con 14 grúas, 11 de ellas marca Liebherr, y un plantel de 250 personas.
Fuente: http://www.khl.com/
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Grúa telescopica sobre cadenas Liebherr LTR 1100
Grúa telescópica sobre cadenas
Liebherr LTR 1100
La LTR 1100 combina las ventajas de la grúa telescópica y de la grúa sobre cadenas. El chasis sobre cadenas ofrece una extraordinaria aptitud para marcha sobre todo terreno y maniobrabilidad. Además, se dispone de una gran sensibilidad para mover la carga con la grúa. Las ventajas de la grúa telescópica son tiempos de equipamiento cortos, la mayor facilidad de transporte y la variabilidad del sistema de pluma.
Caracteristicas:
Carga máx. con radio 100 t en 2,5m
Momento de carga máx. 342 tm
Pluma principal 11,5 m – 52 m
Punta en celosía 10,8 m – 19 m
Contrapeso trasero / contrapeso central 32 t / 15 t
Potencia motor 129 kW
Velocidad de traslación 0 – 2,8 km/h
Para ver el folleto, armado y las tablas de carga de esta grúa móvil Liebherr debes ir al siguiente enlace:
Fuente: http://www.liebherr.com
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Las gamas de las gruas todo terreno (AT) de seis ejes han sido actualizadas por todos los fabricantes
Las gamas de las grúas todo terreno (AT) de seis ejes han sido actualizadas por todos los fabricantes
Escrito por Euan Youdale – 07 de julio 2010
Una grúa Liebherr LTM 1350-6.1 que pertenece a la compañía de alquiler Moreau, en el sur de Francia, desmantela torres de concreto de 2 toneladas utilizadas para apoyar las líneas eléctricas en Piraillan. La grúa trabajaba en un radio de 98 metros y fue equipada con 78 m de plumín abatible y sistema de arriostramiento en Y para aumentar su capacidad.
Los fabricantes de grúas móviles telescópicas todo terreno sobre ruedas han estado actualizando sus gamas de máquinas de seis ejes en los últimos tres años.
El segmento de grúas de 6-ejes de las gamas de todos los fabricantes de grúas todo terreno tiene muchos menos modelos que el segmento de cinco ejes – y eso es poco probable que cambie.
Una revisión rápida de la lista de productos de cinco ejes de los principales fabricantes muestra, por ejemplo, que Liebherr tiene 5 modelos de 5-ejes y Terex Demag también tiene cinco. Éstos van desde 90 hasta las 220 toneladas de capacidad y ofrecen cualquier cosa, desde una grúa taxi en el extremo inferior de los modelos hasta modelos especializados de alta capacidad. Como señala Ulrich Hamme, director gerente de Liebherr-Werk Ehingen, estos modelos se han convertido en el «pan y manteca» de las compañías de flotas de alquiler en todo el mundo.
No fue hace tanto tiempo que las grúas de 4 ejes fueron los mayores grúas generalistas en el mercado, pero el peso de las cargas ha aumentado considerablemente, llevando hacia arriba las capacidades de elevación de las grúas. Las gamas de 6 ejes, sin embargo, de acuerdo con Hamme y sus contemporáneos de otros grandes fabricantes, no se ampliará de forma similar a la gama de 5-ejes. Estas grúas tienen una posición única prestando servicio en la brecha inferior a la de la división de carga pesada de 400 toneladas y más.
Manitowoc lanzó, en abril de 2010 en la Bauma en Alemania, su grúa todo terreno Grove GMK6400 de seis ejes y 400 toneladas de capacidad y su GMK6300L de 300 toneladas. Estas grúas se unieron a las existentes GMK6300 y GMK6220L de seis ejes. De acuerdo con Neil Hollingshead, gerente global de productos de Manitowoc, el nuevo par es probable que sustituya a las máquinas existentes de 6-ejes del mismo fabricante para convertirse en los únicos modelos de esa gama. «El mercado decidirá, pero creo que la demanda por la 6300 va a caer», dice Hollingshead.
«La estrategia es tener una grúa con pluma larga [GMK6300L] que sea fácil y rápida de montar como una grúa de concepto taxi. La pluma larga puede llevar a cabo izajes sin la necesidad de montar un plumín abatible completo y usted no tiene un sistema como Mega-Wing Lift «, continúa Hollingshead. «Luego tenemos una grúa para trabajo pesado, la GMK6400 que tiene un plumín abatible completo, y el sistema Mega-Wing Lift (arriostramiento en Y de la pluma) para darle más poder de izaje. Pensamos que cubrimos el mercado con estas dos grúas.»
En expansión
La decisión de producir dos nuevos modelos en la gama de 6 ejes no fue tomada a la ligera. «Después de una ardua búsqueda, hablando con los clientes y preguntándonos si podríamos salir con una sola máquina, decidimos que necesitábamos lo mejor de una pluma larga y lo mejor de una grúa para carga pesada», dice Hollingshead.
Liebherr tiene tres grúas de 6-ejes en su gama. La LTM 1150-6.1 de 150 toneladas cae en la categoría de grúas taxi y permite un mayor contrapeso a transportar.
Las otras dos máquinas son la LTM 1250-6.1 de 250 toneladas y la LTM 1350-6.1. Esta última fue lanzado en el 2009 en la feria Intermat en Francia y fue una señal de lo que vendrá en la industria. «Con esta grúa hemos dado un paso alejándonos de las grúas más pequeñas que son el pan y la manteca de la industria entrando en una grúa telescópica realmente grande», dice Hamme.
Esto, nuevamente, es demostrado en parte por el plumín abatible y por el sistema de arriostramiento en Y de la LTM 1350-6.1 – la LTM 1150-6.1 sólo ofrece un plumín rebatible y la LTM 1250-6.1 tiene un plumín abatible.
«Cuando se compara la 1250 con la 1350, a primera vista, parecen ser muy similares. Con longitudes de pluma de 72 y 70 m, ambas tienen 6-ejes y un peso total de 72 toneladas en la carretera. Pero son muy diferentes en el ámbito de las capacidades de carga y del equipo adicional y del costo para el cliente. La de 250 toneladas es muy sencilla, sin arriostramiento tipo Y. La de 350 toneladas es muy sofisticada, cuenta con un arriostramiento tipo Y en la pluma y es mucho más fuerte y mucho más cara. »
Sobresaliendo en la Bauma
Terex mostró en Bauma, su grúa todo terreno de 6 ejes introducida recientemente, la AC 350 / 6. De acuerdo con Arndt Jahns, gerente de marketing de grúas todo terreno Terex, la máquina de 350 toneladas de capacidad es una actualización de la AC 300 / 6, y dispone de un mejor rendimiento, especialmente para largos radios de trabajo en altura. «Se adapta mejor al mercado ya que tiene la longitud de pluma y la capacidad correctas. Una de las principales características de esta grúa es su muy corto tiempo de montaje «, comenta Jahns. «Además de los dispositivos tales como el sistema de detención de caídas de la pluma principal y el dispositivo patentado del plumín abatible para un montaje sencillo y seguro.»
El consenso general es, sin embargo, que la gama de seis ejes no se ampliará de la misma manera que lo ha hecho la gama de cinco ejes. «Creo que no tiene sentido dividir la gama de grúas de seis ejes en tantas opciones de capacidad «, dice Jahns.
En consecuencia, las grúas de 6 ejes han sido diseñadas para la flexibilidad. De acuerdo con Terex, la AC350 / 6, con una longitud total de 16,7 m, es la grúa más pequeña de 6-ejes en el mercado, y la más compacta de la clase de grúas todo terreno de 350 toneladas.
«Por un lado, esta puede ser utilizada para el trabajo adecuado para las grúas con capacidades de elevación de menos de 220 toneladas mediante la utilización de un contrapeso parcial, lo que la hace una alternativa ideal a las unidades de 5-ejes medianas y grandes», dice un portavoz de la compañía.
«Incluso se la puede utilizar para las operaciones normalmente reservadas para la clase de 400 toneladas, un área que ha sido tradicionalmente el dominio de las máquinas mucho más grandes», añade el portavoz. Esto puede lograrse mediante la combinación de capacidad de carga, la longitud de la pluma telescópica de 60 metros y la longitud máxima del sistema de 125,7 m, según la compañía.
Decisiones difíciles
Hollingshead confirma que es también poco probable que se amplíe el rango de grúas Manitowoc de 6-ejes en el futuro inmediato. «Con las grúas de cinco ejes, si retrocedes un par de años, tenias una de 100 toneladas y una de 200 toneladas y nosotros jugueteamos con hacer algo en el medio, hasta que el mercado nos dijo que lo necesitaba, sobre todo dictado por el peso por eje.
«Cualquier cosa podía pasar, pero por como son las cosas ahora la grúa de seis ejes está en el límite. Tenemos una política de mejora constante, pero no veo aparecer nuevas máquinas en esa gama.»
Una cosa es segura, las grúas todo terreno de 5 y 6-ejes son un producto verdaderamente global. «Las grúas de dos y 3-ejes están compitiendo con las grúas de camión, una vez que uno llega a las grúas de cinco ejes uno ya está por su propia cuenta», señala Hollingshead.
América del Sur, Asia, Oriente Medio son todos mercados objetivo potenciales, mientras que algunas de las grúas todo terreno de menos ejes son en su mayoría vendidas en Europa. Jahns concuerda. «Los plumines abatibles comienzan con la grúa de seis ejes – no los teníamos en las grúas de cinco ejes. Una grúa AC 350 es una grúa mundial típica. Nosotros no la producimos en América, pero América es un enorme mercado para esta grúa y tenemos competidores que producen allí. »
Más adelante
A pesar de la renuencia a ampliar la gama de 6-ejes, hay planes para completar la gama en la parte superior de la escala de capacidad, al menos en lo que a Liebherr se refiere.
El gigante de fabricación cuenta con 20 modelos en la gama todo terreno, y posee una cuota de mercado del 40%, dice Hamme. A ellos se les unirán dos modelos más en el futuro. Mientras que la compañía desea permanecer en silencio acerca de uno de ellos se puede revelar que el otro será una grúa de 9-ejes, una máquina con una capacidad de 750 toneladas, cuyo lanzamiento ha sido fijado para mediados del 2011.
«Tenemos una grúa de 500 toneladas muy exitosa [ la LTM 1500-8.1] y la grúa LTM 11200-9.1, lo que significa que tenemos una brecha en la capacidad de carga y el costo. Los clientes de todo el mundo han pedido un modelo adicional entre estos dos, por lo que hemos comenzado a discutir y diseñar y ahora estamos en camino para introducir esta máquina «, explica Hamme.
La grúa, está efectivamente, un escalón arriba de la LTM 1500-8.1, en lugar de ser una versión más pequeña de la grúa LTM 11200-9.1 de 1.200 toneladas de capacidad, y está diseñada para ocuparse, en general, de los grandes módulos prefabricados y otras cargas cada vez más grandes. «Los componentes son cada vez mas grandes – hay una demanda de módulos cada vez más grandes.» confirma Hamme.
Fuente: http://www.khl.com
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Liebherr LTM 11200-9.1
Liebherr LTM 11200-9.1
La LTM 11200-9.1 es la grúa telescópica de mayor capacidad del mercado, además de tener la pluma telescópica de mayor longitud. La pluma telescópica de ocho tramos, se maneja de forma completamente automática, con extensión y embulonamiento hasta la longitud deseada. Además, dispone de varias extensiones en pluma de celosía. El sistema de arriostrado de pluma “Y” permite un aumento considerable de las capacidades de carga. La dirección trasera activa, desarrollada por Liebherr, está integrada en el chasis de nueve ejes. Los frenos de disco garantizan mayores cotas de seguridad y economía.
Caracteristicas técnicas
Carga máx. con radio 1200 t a un radio de 2,5 m
Pluma telescópica 18,3 m – 100 m
Punta en celosía 6,5 m – 126 m
Motor de traslación/ Potencia: Motor Liebherr turbodiesel de 8 cilindros, 500 kW
Motor de grúa / Potencia: Motor Liebherr turbodiesel de 6 cilindros, 240 kW
Accionamiento/dirección 18 x 8 x 18
Velocidad de traslación 75 km/h
Peso operativo 96 t
Contrapeso total 202 t
Esta grúa es apta para el trabajo en parques eólicos.
Para ver el folleto, armado y las tablas de carga de esta grúa móvil Liebherr debes ir al siguiente enlace:
Fuente: http://www.liebherr.com
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Importante inversion de Ainscough en gruas AT
Importante inversión de Ainscough en grúas AT
Escrito por Euan Youdale – 21 de junio 2010
Una de las nuevas grúas Liebherr LTM1090-4.1 de Ainscough
La empresa de alquiler de grúas Ainscough Crane Hire en el Reino Unido ha comprado 18 grúas nuevas todo terreno (AT) Liebherr LTM 1090-4.1 que se entregarán en los próximos tres meses.
La empresa invirtió alrededor de 10 millones de libras (14,9 millones de dólares norteamericanos) en las grúas de cuatro ejes y algunas grúas usadas fueron parte del intercambio. Las grúas de 90 toneladas de capacidad cuentan con plumas telescópicas y plumas en celosia plegables de mayores capacidades, en comparación con los modelos anteriores, dijo la compañía.
«Siempre hemos tenido claro que un excepcional servicio al cliente y una alta calidad, junto a una flota flexible son la clave para nuestros continuos crecimiento y éxito», dijo Neil Partridge, director gerente de Ainscough Crane Hire.
Richard Everist, director general de Liebherr Gran Bretaña, agregó, «las ventas de grúas no han sido inmunes a los efectos de la desaceleración económica mundial. Es alentador ver que a pesar de momentos difíciles Ainscough Crane Hire está mostrando un serio compromiso de inversión en su flota.»
Fuente: http://www.khl.com/
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Bauma 2010 Informacion de prensa 3
Bauma 2010 Informacion de prensa 3
Liebherr-Werk
Ehingen GmbH
Enero 2010
Liebherr presenta la nueva grúa móvil compacta – LTC 1045-3.1
Liebherr presentará en la Bauma 2010 la grúa de tres ejes LTC 1045-3.1. La nueva grúa móvil compacta con una capacidad de carga máx. de 45 t complementa la gama de las grúas todo terreno en la clase de tres ejes. La LTC 1045-3.1 ofrece las excelentes características de pilotaje de las clásicas grúas todo terreno, y es gracias a su construcción compacta a la vez un dispositivo de elevación para trabajos en espacio reducidos, como por ejemplo para trabajos con grúa en naves industriales.
Variable concepto de cabina única
La cabina de la grúa se desplaza para la circulación por carretera en un brazo telescópico hacia el frente de la grúa y se fija mecánicamente. De esta manera el conductor de la grúa obtiene una visibilidad óptima. Con este concepto totalmente nuevo de traslación de la cabina de la grúa Liebherr soluciona el problema de la reducida visibilidad en las grúas de ciudad. También en el lado derecho del vehículo no se obstruye la vista debido a que el borde inferior de la pluma telescópica se queda por encima de la linea de visión del conductor de la grúa.
La nueva LTC 1045-3.1 es gracias a su dirección trasera activa dependiente de la velocidad muy estable a gran velocidad y muy maniobrable a velocidades bajas. El radio de giro sobre la pluma telescópica con neumáticos 14.00 R 25 es de tan sólo 7,4 m. En lugares muy estrechos de la obra se puede subir la pluma de modo que el radio de giro del chasis es la parte más ancha. Esta mide en la nueva LTC 1045-3.1 tan sólo 5,9 m. La longitud del chasis es de 8,9 m y se puede reducir a 7,7 m desmontando el cajón delantero. Incluso con neumáticos de 16.00 la anchura del vehículo se queda en los 2,54 m. Por su construcción compacta, la nueva LTC 1045-3.1 de Liebherr puede pasar por debajo de portones de tan sólo 3 m de altura.
Grúa taxi – inmediatamente disponible
La nueva LTC 1045-3.1 está concebida como grúa “todo en uno” que incluye un peso total de 36 t, una carga por eje de 12 t, contrapesos total de 6,5 t, plumín doble, neumáticos de 16, freno eléctrico Telma, tracción 6 x 6 así como una pasteca. De esta manera la nueva 45 toneladas está lista para su uso inmediato en la obra.
La nueva LTC 1045-3.1 se acciona por un motor Mercedes Benz diesel. El motor en linea de seis cilindros tiene una potencia de 240 Kw / 326 PS con un par de giro de 1.300 Nm. En el árbol de transmisión la caja de cambios automática ZF dispone de 6 marchas y 3 marchas atrás. Un convertidor proporciona una traslación precisa y velocidades mínimas.
Los frenos de disco de aire comprimido que Liebherr ha utilizado por primera vez en grúas móviles aseguran también en la LTC 1045-3.1 gran seguridad y eficiencia. En comparación con los frenos de tambor convencionales estos frenos ofrecen un rendimiento significativamente más alto, que se mantiene por completo incluso con temperaturas de frenado muy altas. Una contribución a la economía es también el menor desgaste. Otra ventaja de las pastillas de freno es que su cambio es más rápido y sencillo, ya que están equipadas con indicadores de desgaste. Opcionalmente también está disponible un freno eléctrico.
Altas capacidades de carga con sistema de pluma orientada hacia un empleo práctico
La nueva LTC 1045-3.1 ofrece una alta capacidad de carga en todas las operaciones. Estas están situadas en un área de capacidad de grúas de 50 t con un contrapeso total de 36 t. Con esto la nueva 45 toneladas de Liebherr es significativamente más potente que otras grúas-ciudad comparables en el mercado. El dimensionado cilindro telescópico y el pilotaje optimizado de la LTC 1045-3.1 permiten el telescopaje de altas cargas, que es una ventaja decisiva especialmente para los trabajos de montaje en fábricas.
La pluma de 8,2 m – 36 m de longitud se compone de un tramo base y 5 tramos telescópicos que a través del sistema de telescopaje Telematik probado 10.000 veces se puede telescopar y embulonar totalmente de forma automática. En el plumín lateral doble de 7,5 m – 13 m está integrado un plumín de montaje de 1,5 m de longitud angulable hasta 60º . Con el plumín de montaje y con un segundo cabrestante opcional, la LTC 1045-3.1 está optimizada para trabajos de montaje en espacios muy reducidos.
La nueva LTC 1045-3.1 ofrece en serie una variedad de compartimientos de almacenamiento para utillaje para enganche y tacos de madera. Como equipamiento especial se puede adquirir una cabina de grúa telescopable que posiciona al conductor a una altura de 7,5 m de ojo y que proporciona las mejores condiciones de visión para operaciones de carga, tales como por ejemplo en puertos.
Internet: http://www.Liebherr.com
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