Las gamas de las gruas todo terreno (AT) de seis ejes han sido actualizadas por todos los fabricantes

Las gamas de las grúas todo terreno (AT) de seis ejes han sido actualizadas por todos los fabricantes
Escrito por Euan Youdale – 07 de julio 2010

Una grúa Liebherr LTM 1350-6.1 que pertenece a la compañía de alquiler Moreau, en el sur de Francia, desmantela torres de concreto de 2 toneladas utilizadas para apoyar las líneas eléctricas en Piraillan. La grúa trabajaba en un radio de 98 metros y fue equipada con 78 m de plumín abatible y sistema de arriostramiento en Y para aumentar su capacidad.

Los fabricantes de grúas móviles telescópicas todo terreno sobre ruedas han estado actualizando sus gamas de máquinas de seis ejes en los últimos tres años.
El segmento de grúas de 6-ejes de las gamas de todos los fabricantes de grúas todo terreno tiene muchos menos modelos que el segmento de cinco ejes – y eso es poco probable que cambie.

Una revisión rápida de la lista de productos de cinco ejes de los principales fabricantes muestra, por ejemplo, que Liebherr tiene 5 modelos de 5-ejes y Terex Demag también tiene cinco. Éstos van desde 90 hasta las 220 toneladas de capacidad y ofrecen cualquier cosa, desde una grúa taxi en el extremo inferior de los modelos hasta modelos especializados de alta capacidad. Como señala Ulrich Hamme, director gerente de Liebherr-Werk Ehingen, estos modelos se han convertido en el «pan y manteca» de las compañías de flotas de alquiler en todo el mundo.
No fue hace tanto tiempo que las grúas de 4 ejes fueron los mayores grúas generalistas en el mercado, pero el peso de las cargas ha aumentado considerablemente, llevando hacia arriba las capacidades de elevación de las grúas. Las gamas de 6 ejes, sin embargo, de acuerdo con Hamme y sus contemporáneos de otros grandes fabricantes, no se ampliará de forma similar a la gama de 5-ejes. Estas grúas tienen una posición única prestando servicio en la brecha inferior a la de la división de carga pesada de 400 toneladas y más.
Manitowoc lanzó, en abril de 2010 en la Bauma en Alemania, su grúa todo terreno Grove GMK6400 de seis ejes y 400 toneladas de capacidad y su GMK6300L de 300 toneladas. Estas grúas se unieron a las existentes  GMK6300 y GMK6220L de seis ejes. De acuerdo con Neil Hollingshead, gerente global de productos de Manitowoc, el nuevo par es probable que sustituya a las máquinas existentes de 6-ejes del mismo fabricante para convertirse en los únicos modelos de esa gama. «El mercado decidirá, pero creo que la demanda por la 6300 va a caer», dice Hollingshead.
«La estrategia es tener una grúa con pluma larga [GMK6300L] que sea fácil y rápida de montar como una grúa de concepto taxi. La pluma larga puede llevar a cabo izajes sin la necesidad de montar un plumín abatible completo y usted no tiene un sistema como Mega-Wing Lift «, continúa Hollingshead. «Luego tenemos una grúa para trabajo pesado, la GMK6400 que tiene un plumín abatible completo, y el sistema Mega-Wing Lift (arriostramiento en Y de la pluma) para darle más poder de izaje. Pensamos que cubrimos el mercado con estas dos grúas.»

En expansión

La decisión de producir dos nuevos modelos en la gama de 6 ejes no fue tomada a la ligera. «Después de una ardua búsqueda, hablando con los clientes y preguntándonos si podríamos salir con una sola máquina, decidimos que necesitábamos lo mejor de una pluma larga y lo mejor de una grúa para carga pesada», dice Hollingshead.
Liebherr tiene tres grúas de 6-ejes en su gama. La LTM 1150-6.1 de 150 toneladas cae en la categoría de grúas taxi y permite un mayor contrapeso a transportar.

Las otras dos máquinas son la LTM 1250-6.1 de 250 toneladas y la LTM 1350-6.1. Esta última fue lanzado en el 2009 en la feria Intermat en Francia y fue una señal de lo que vendrá en la industria. «Con esta grúa hemos dado un paso alejándonos de las grúas más pequeñas que son el pan y la manteca de la industria entrando en una grúa telescópica realmente grande», dice Hamme.
Esto, nuevamente, es demostrado en parte por el plumín abatible y por el sistema de arriostramiento en Y de la LTM 1350-6.1 –  la LTM 1150-6.1 sólo ofrece un plumín rebatible y la LTM 1250-6.1 tiene un plumín abatible.

«Cuando se compara la 1250 con la 1350, a primera vista, parecen ser muy similares. Con longitudes de pluma de 72 y 70 m, ambas tienen 6-ejes y un peso total de 72 toneladas en la carretera. Pero son muy diferentes en el ámbito de las capacidades de carga y del equipo adicional y del costo para el cliente. La de 250 toneladas es muy sencilla, sin arriostramiento tipo Y. La de 350 toneladas es muy sofisticada, cuenta con un arriostramiento tipo Y en la pluma y es mucho más fuerte y mucho más cara. »

Sobresaliendo en la Bauma
Terex mostró en Bauma, su grúa todo terreno de 6 ejes introducida recientemente, la AC 350 / 6. De acuerdo con Arndt Jahns, gerente de marketing de grúas todo terreno Terex, la máquina de 350 toneladas de capacidad es una actualización de la AC 300 / 6, y dispone de un mejor rendimiento, especialmente para largos radios de trabajo en altura. «Se adapta mejor al mercado ya que tiene la longitud de pluma y la capacidad correctas. Una de las principales características de esta grúa es su muy corto tiempo de montaje «, comenta Jahns. «Además de los dispositivos tales como el sistema de detención de caídas de la pluma principal y el dispositivo patentado del plumín abatible para un montaje sencillo y seguro.»
El consenso general es, sin embargo, que la gama de seis ejes no se ampliará de la misma manera que lo ha hecho la gama de cinco ejes. «Creo que no tiene sentido dividir la gama de grúas de seis ejes en tantas opciones de capacidad «, dice Jahns.
En consecuencia, las grúas de 6 ejes han sido diseñadas para la flexibilidad. De acuerdo con Terex, la AC350 / 6, con una longitud total de 16,7 m, es la grúa más pequeña de 6-ejes en el mercado, y la más compacta de la clase de grúas todo terreno de 350 toneladas.
«Por un lado, esta puede ser utilizada para el trabajo adecuado para las grúas con capacidades de elevación de menos de 220 toneladas mediante la utilización de un contrapeso parcial, lo que la hace una alternativa ideal a las unidades de 5-ejes medianas y grandes», dice un portavoz de la compañía.

«Incluso se la puede utilizar para las operaciones normalmente reservadas para la clase de 400 toneladas, un área que ha sido tradicionalmente el dominio de las máquinas mucho más grandes», añade el portavoz. Esto puede lograrse mediante la combinación de capacidad de carga, la longitud de la pluma telescópica de 60 metros y la longitud máxima del sistema de 125,7 m, según la compañía.

Decisiones difíciles
Hollingshead confirma que es también poco probable que se amplíe el rango de grúas Manitowoc de 6-ejes en el futuro inmediato. «Con las grúas de cinco ejes, si retrocedes un par de años, tenias una de 100 toneladas y una de 200 toneladas y nosotros jugueteamos con hacer algo en el medio, hasta que el mercado nos dijo que lo necesitaba, sobre todo dictado por el peso por eje.
«Cualquier cosa podía pasar, pero por como son las cosas ahora la grúa de seis ejes está en el límite. Tenemos una política de mejora constante, pero no veo aparecer nuevas máquinas en esa gama.»

Una cosa es segura, las grúas todo terreno de 5 y 6-ejes son un producto verdaderamente global. «Las grúas de dos y 3-ejes están compitiendo con las grúas de camión, una vez que uno llega a las grúas de cinco ejes uno ya está por su propia cuenta», señala Hollingshead.
América del Sur, Asia, Oriente Medio son todos mercados objetivo potenciales, mientras que algunas de las grúas todo terreno de menos ejes son en su mayoría vendidas en Europa. Jahns concuerda. «Los plumines abatibles comienzan con la grúa de seis ejes – no los teníamos en las grúas de cinco ejes. Una grúa AC 350 es una grúa mundial típica. Nosotros no la producimos en América, pero América es un enorme mercado para esta grúa y tenemos competidores que producen allí. »

Más adelante
A pesar de la renuencia a ampliar la gama de 6-ejes, hay planes para completar la gama en la parte superior de la escala de capacidad, al menos en lo que a Liebherr se refiere.
El gigante de fabricación cuenta con 20 modelos en la gama todo terreno, y posee una cuota de mercado del 40%, dice Hamme. A ellos se les unirán dos modelos más en el futuro. Mientras que la compañía desea permanecer en silencio acerca de uno de ellos se puede revelar que el otro será una grúa de 9-ejes, una máquina con una capacidad de 750 toneladas, cuyo lanzamiento ha sido fijado para mediados del 2011.

«Tenemos una grúa de 500 toneladas muy exitosa [ la LTM 1500-8.1] y la grúa LTM 11200-9.1, lo que significa que tenemos una brecha en la capacidad de carga y el costo. Los clientes de todo el mundo han pedido un modelo adicional entre estos dos, por lo que hemos comenzado a discutir y diseñar y ahora estamos en camino para introducir esta máquina «, explica Hamme.

La grúa, está efectivamente, un escalón arriba de la LTM 1500-8.1, en lugar de ser una versión más pequeña de la grúa LTM 11200-9.1 de 1.200 toneladas de capacidad, y está diseñada para ocuparse, en general, de los grandes módulos prefabricados y otras cargas cada vez más grandes. «Los componentes son cada vez mas grandes – hay una demanda de módulos cada vez más grandes.» confirma Hamme.
Fuente: http://www.khl.com

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